Toyota muestra conceptos eléctricos en la feria de Tokio, pero es posible que nunca los fabrique

Un stand lleno de autos conceptuales no es nada nuevo en un salón del automóvil. Este año, sin embargo, en el Japan Mobility Show, Toyota llamó concepto a todo su stand. El concepto era «Encuentra tu futuro» y pretendía mostrar cómo los vehículos eléctricos pueden ser divertidos y flexibles en formas que los vehículos de combustión interna no pueden.

Toyota también destacó un vehículo de combustión interna que ofrece incluso más flexibilidad que sus conceptos. Uno saldrá a la venta en Asia en los próximos meses, mientras que es posible que los demás nunca lleguen a las calles.

Lo más destacado fue un elegante concepto de automóvil deportivo eléctrico llamado FT-Se. Toyota no proporcionó muchos detalles, pero describió lo que significa el concepto para la futura producción de vehículos eléctricos Toyota.

El presidente y director ejecutivo de la compañía, Koji Sato, dijo que el FT-Se cuenta una historia de «nuestra vida futura con vehículos eléctricos de batería», y afirmó que la compañía cree que «no sólo son ecológicos; los autos eléctricos también ofrecen su propio sabor de diversión al conducir y automoción». Condimento.»

Al parecer reconociendo que Toyota se ha quedado atrás de otras compañías automotrices, especialmente de las nuevas empresas de vehículos eléctricos, Sato dijo que la compañía «fabricaría vehículos eléctricos de batería como sólo un verdadero fabricante de automóviles puede hacerlo». Esto, afirmó, significa «revisar los principios fundamentales de la fabricación de automóviles».

Su ejemplo con el FT-Se fue que la empresa podía fabricar un coche con un centro de gravedad bajo y una cabina espaciosa. Si bien el concepto elegante y bajo parece un renacimiento del auto deportivo MR2, Sato sugirió que no tendría los compromisos interiores de los autos deportivos anteriores.

Dejó de hablar de baterías más delgadas que ayudarían a hacerlo posible para el director de marca, Simon Humphries, en la conferencia de Lexus más tarde ese día. Humphries presentó dos conceptos de esa marca, que incluían uno que se produciría en 2026.

Esos conceptos mostraron nuevas técnicas de gigacasting de gran tamaño que reducirían la complejidad de los vehículos. El LF-ZC también mostró los paquetes de baterías más delgados planeados por Toyota que apuntan a una cifra de autonomía de más del doble de los actuales vehículos eléctricos de menos de 500 km (alrededor de 300 millas) de la marca.

Pero Sato describió la necesidad de que la compañía «haga que los componentes principales sean mucho más pequeños y livianos y despliegue nuestras fortalezas como fabricante de automóviles para ensamblarlos en el mejor paquete posible». Al hacer eso, dijo Sato, «el diseño, la sensación de conducción y todo lo demás se pueden transformar».

Sato no dijo nada que indique que el concepto FT-Se podría entrar en producción, pero algunos indicios previos se suman para hacerlo posible. El prototipo tiene un gran parecido con el concepto de vehículo eléctrico deportivo que Toyota mostró en diciembre de 2021. En esa conferencia, el entonces presidente y director ejecutivo Akio Toyoda sugirió que un vehículo eléctrico deportivo de la marca GR llegaría en 2026.

Uno de los objetivos que Toyoda se fijó para ese futuro modelo de producción era equipar el vehículo eléctrico con una transmisión manual, incluido un pedal de embrague. Dijo que produciría «ruidos de motor incluso si no se puede oler la gasolina». El FT-Se podría ser ese coche.