Toyota no está del todo listo para aumentar la producción de vehículos eléctricos

Toyota dice que todavía no va a impulsar realmente la producción de su primer vehículo eléctrico de mercado masivo por unos años más, Futuro de Faraday está recortando salarios porque el fabricante de vehículos eléctricos está funcionando sin dinero en efectivoy Mercedes Benz es el último fabricante en abandonar el mercado ruso. Todo eso y más en el turno de la mañana para el miércoles 26 de octubre de 2022.

1st Gear: Toyota necesita tiempo para impulsar la producción de bZ4x

Según los informes, Toyota está considerando un gran salto en la producción de bZ4X, pero no antes de 2025. Se dice que es parte de un replanteamiento de estrategia más amplio de la compañía japonesa.

El fabricante de automóviles está considerando la decisión de aumentar la producción de su primer vehículo eléctrico para el mercado masivo en seis o 12 veces su producción mensual actual. En este momento eso se sitúa en unos 1.000 coches al mes. Pero, esto no está sucediendo de la noche a la mañana. El movimiento ocurriría en 2025 si los componentes (incluidos los semiconductores) se pueden asegurar a tiempo. De Reuters:

El automóvil se produce en la planta de Motomachi de Toyota Motor Corp, cerca de su sede, en una línea de ensamblaje compartida con automóviles de gasolina e híbridos. Tanto los números de producción actuales como los potenciales incluyen los de Subaru Corp Solterra, que se fabrica en la misma plataforma.

El aumento haría que Toyota agregara producción en otra planta cerca de su sede, la fábrica de Takaoka, dijeron las tres personas, que hablaron bajo condición de anonimato porque la información no era pública.

[…]

El aumento potencial en la producción se produce cuando el fabricante de automóviles ha enfrentado críticas por no moverse más rápido para adoptar autos totalmente eléctricos y, en cambio, impulsar la tecnología híbrida. Ha lanzado un revisión de su estrategia EVinformó Reuters esta semana.

Como parte de esa revisión, que podría resultar en una hoja de ruta más agresiva para futuros vehículos eléctricos basada en tecnologías que prometen reducir costos y mejorar el rendimiento, también suspendió el trabajo de desarrollo en algunos de los 30 nuevos modelos EV que anunció el año pasado y planeó. para lanzar en 2030, informó Reuters.

Toyota reinició recientemente la producción de bZ4X después de que un par de retiros la obstaculizaran. En el punto máximo del aumento de producción planificado, Toyota produciría más de 190 000 vehículos eléctricos por año.

2nd Gear: El futuro sombrío de Faraday

Según los informes, Faraday Future está recortando los salarios de los empleados en un 25 por ciento a partir del próximo mes. el movimientoSe está haciendo en un esfuerzo por ahorrar algo de efectivo (ya que está a punto de salir) mientras la empresa busca nuevo capital para finalmente lanzar el FF91.

En un correo electrónico enviado a los empleados la semana pasada, Faraday dijo que se espera que los recortes salariales duren desde el 1 de noviembre hasta fin de año. A principios de este mes, la compañía también despidió a unas pocas docenas de empleados. De Bloomberg:

Faraday ha visto disminuir rápidamente sus reservas de efectivo. Eso recientemente informó tener $ 39 millones en efectivo al 21 de septiembre, frente a los $ 47 millones a fines de agosto.

La compañía dijo en el memorando enviado por correo electrónico, que fue visto por Bloomberg News, que a los empleados se les otorgarán unidades de acciones restringidas, o RSU, equivalentes a la cantidad que se recorta de su salario y que se otorgará en diciembre. Faraday también ofreció a los empleados la opción de aceptar un recorte salarial mayor a cambio de RSU más valiosos, aunque señaló que cualquier RSU otorgado se perderá si el empleado es despedido.

Faraday retrasó el lanzamiento de su primer vehículo hasta al menos 2023. Las cosas no parecen demasiado buenas para la compañía con sede en Los Ángeles en este momento, aunque en realidad nunca lo han sido.

Tercera marcha: Mercedes-Benz deja Rusia

Agregue Mercedes-Benz a una lista creciente de fabricantes de automóviles que se están retirando del mercado ruso. Según se informa, la compañía está vendiendo acciones en sus subsidiarias de servicios industriales y financieros a un inversionista ruso: la cadena de concesionarios de automóviles Avtodom. De Reuters:

El director financiero de Mercedes, Harald Wilhelm, al presentar los resultados del tercer trimestre, dijo que no se esperaba que la transacción generara efectos significativos adicionales en lo que respecta a la rentabilidad y la posición financiera del grupo más allá de los informados en trimestres anteriores.

“La finalización final de la transacción está sujeta a la aprobación de la autoridad y la implementación de las condiciones acordadas contractualmente”, agregó.

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“Las principales prioridades al aceptar los términos de la transacción fueron maximizar el cumplimiento de las obligaciones con los clientes de Rusia tanto en términos de servicios posventa como de servicios financieros, así como preservar los puestos de trabajo de los empleados en las divisiones rusas de la empresa. Natalia Koroleva, CEO de Mercedes-Benz Rusia, dijo en un comunicado.

Mercedes suspendió la fabricación en Rusia a principios de marzo.

Mercedes ahora se une a Volkswagen, Toyota, Nissan y Renault para dejar el ruso mercado. Otras empresas como Mazda y Kia también están considerando mudarse de el país.

4th Gear: $ 1 mil millones para autobuses

La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. ha anunciado que está asignando casi mil millones de dólares a unos 400 distritos escolares de todo el país para comprar autobuses escolares con cero o bajas emisiones.

La financiación conducirá a la compra de 2.463 autobuses. Más del 95 por ciento de ellos serán eléctricos y un «número muy pequeño» funcionará con gas natural comprimido. Otros 100 serán autobuses que funcionan con propano. De Las noticias de Detroit:

Los distritos escolares que recibirán fondos se eligieron a través de un sistema de lotería y el 99% de los proyectos se encuentran en distritos que atienden a estudiantes indígenas, rurales o de bajos ingresos. La EPA planeó inicialmente asignar $500 millones en la primera ronda de financiamiento, pero la agencia lo amplió a casi $1 mil millones después de recibir una «demanda abrumadora» de los distritos.

Millones de niños viajan en autobús hacia y desde la escuela todos los días, dijo el administrador de la EPA, Michael Regan. “Es una parte fundamental de ser un niño en Estados Unidos”.

“Pero todos sabemos que los vehículos tradicionales que dependen de motores de combustión interna emiten contaminantes tóxicos en el aire”, agregó. Gracias a esta financiación, “estaremos transformando para siempre las flotas de autobuses escolares en los Estados Unidos”.

En este momento en los EE. UU., más del 90 por ciento de todos los autobuses escolares funcionan con diésel. El medio informa que la asignación de $ 1 mil millones es parte de un plan de más de $ 5 mil millones para autobuses escolares de cero y bajas emisiones a través de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos. Otros $ 1 mil millones estarán disponibles el próximo año.

Los distritos escolares que solicitaron y recibieron fondos emitirán órdenes de compra con los fabricantes, que serán pagadas directamente por la EPA, [Karl] Simón [director of the transportation and climate division of the EPA] dijo. Eso debe estar terminado para abril.

5th Gear: la expansión EV de Hyundai comienza en Georgia

Hyundai inició el martes su proyecto de fabricación de baterías y vehículos eléctricos de $ 5.54 mil millones que construirá vehículos para Hyundai, Kia, y Génesis.

La fábrica – llamado el Metaplant – está configurado para construir hasta seis modelos diferentes y tiene la capacidad de producir hasta 500,000 vehículos por año en sus 2,800 acres de terreno ubicado a unas 30 millas al noroeste de Savannah, Georgia. De Noticias automotrices:

“Estamos haciendo la inversión actual para llegar a 300.000 vehículos en la fase uno y luego a 500.000”, dijo Muñoz en una mesa redonda con los medios después de la ceremonia de inauguración.

[…]

Muñoz no dijo qué modelos producirá Metaplant, sino un nuevo Hyundai EV de tres filas crossover llamado Ioniq 7 se espera que sea el primero. Muñoz también dijo que Hyundai todavía está examinando qué modelos exportará de la nueva planta.

El proyecto también contemplará la construcción de una planta de baterías adyacente que se construirá a través de una empresa conjunta con un proveedor de baterías que Hyundai aún no ha identificado.

También se establecerá una nueva cadena de suministro para respaldar la fábrica de vehículos eléctricos, dijo Muñoz.

Debido a este movimiento, Hyundai debería volver a estar en condiciones de que sus compradores obtengan créditos fiscales federales para vehículos eléctricos en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación del presidente Biden.

En este momento, los vehículos eléctricos Hyundai/Kia/Genesis no son elegibles para el crédito porque son importados de Corea, y eso no concuerda con los criterios establecidos en la IRA.

Reverso: ¡Mal!