Toyota se llevó la corona de ventas globales de 2022 sin vender más autos

Toyota es Además, una vez más, Nissan y Renault han olvidado el pasado y Volvo no renunciará a las suscripciones de automóviles. Todo eso y más en el turno de la mañana para el lunes 30 de enero de 2023.

1er engranaje: tres turbas

Toyota lo ha vuelto a hacer, superando al Grupo Volkswagen, que ocupa el segundo lugar, al vender la mayor cantidad de automóviles a nivel mundial el año pasado. Ni siquiera estuvo cerca: el fabricante de automóviles japonés movió 10,5 millones de automóviles en 2022 a los 8,3 millones de Volkswagen. Eso es más o menos el mismo rendimiento que logró Toyota en 2021, y fue lo suficientemente bueno para el título de No. 1 por tercer año consecutivo. En 2020, Toyota había logrado el primer puesto por primera vez en cinco años superando, quién más, a Volkswagen.

El fabricante de automóviles atribuyó el sólido desempeño a la «sólida demanda centrada en Asia», según Agence France Press a través de Barron’s:

“A pesar del impacto de las restricciones de producción causadas por la propagación de Covid-19, la mayor demanda de semiconductores y otros factores, las ventas globales se mantuvieron al mismo nivel año tras año como resultado de la sólida demanda centrada en Asia”, dijo el japonés. dijo el gigante de los autos.

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2022 también vio un ligero aumento en las ventas electrificadas de Toyota. Al ser Toyota, «electrificado», por supuesto, significa híbridos convencionales, algunos complementos y prácticamente ningún vehículo eléctrico, excepto por las pocas personas que pudieron atrapar bZ4Xs antes de que fueran sacado del mercado.

En 2022, Toyota vendió 2,7 millones de vehículos eléctricos, alrededor de un cinco por ciento más que el año anterior. La gran mayoría de ellos, 2,6 millones, eran modelos híbridos.

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Mio Kato, analista de Lightstream Research que publica en Smartkarma, dijo a la AFP que es probable que Toyota mantenga su corona de mayor venta en el corto plazo.

“En términos de volúmenes reales, seguirá siendo difícil para Volkswagen o General Motors superar fácilmente a Toyota porque ambos están bajo más presión en China con su negocio de motores de combustión interna”, dijo.

Los fabricantes de automóviles solo eléctricos como BYD de China algún día representarán «una amenaza genuina» para Toyota, dijo, porque tienen una tecnología de batería sólida y «más experiencia y una mejor marca» con los vehículos eléctricos.

Es un buen punto. El sector automotriz de China se está moviendo hacia un estado de aislamiento nuevamente, ya que las marcas nacionales están tomando porciones cada vez más grandes del pastel. particularmente en el ámbito de los vehículos eléctricos. Toyota, Volkswagen y General Motors mantienen empresas conjuntas con fabricantes locales, pero esa estrategia comercial parece cualquier cosa menos saludable en estos días. Toyota probablemente perderá la región eventualmente, pero también lo harán sus actuales rivales globales. En ese momento, el estado del juego comenzará a verse terriblemente diferente.

2nd Gear: Nissan y Renault lo han hecho

Meses de conversaciones sobre la reestructuración de una alianza finalmente han valido la pena, ya que los dos fabricantes de automóviles acordaron tentativamente nuevos términos el lunes que harán que Renault reduzca su participación en Nissan al 15 por ciento, el mismo porcentaje que Nissan ha poseído históricamente de Renault. Desde el Wall Street Journal:

Nissan y Renault inicialmente esperaban anunciar la reestructuración en noviembre, pero surgieron inconvenientes. Un problema fue el tratamiento de la propiedad intelectual desarrollado conjuntamente por las empresas durante las últimas dos décadas.

Las empresas avanzaron con las discusiones recientemente. A principios de este mes, los directores independientes de Nissan expresaron su apoyo a un acuerdo, dijeron personas familiarizadas con el asunto. The Wall Street Journal informó sus líneas generales la semana pasada.

Las empresas dijeron que para reducir su participación en Nissan al 15%, Renault transferiría el exceso de acciones a un fideicomiso francés. Los derechos de voto vinculados a esas acciones se neutralizarían para la mayoría de las decisiones, pero los dividendos y otras ganancias seguirán yendo a Renault hasta que se vendan las acciones, dijeron las compañías. El fideicomisario designado por Renault para vender acciones de Nissan lo hará “si es comercialmente razonable para Renault”, sin obligación de vender dentro de un período específico, dijeron las compañías.

Según la ley francesa, Nissan no ha podido votar su participación de larga data del 15% en la empresa francesa porque Renault tiene una participación superior al 40% en Nissan. El acuerdo anunciado el lunes significa que Nissan ahora podrá votar sus acciones de Renault, aunque las compañías dijeron que los derechos de voto del fabricante de automóviles japonés estarían limitados al 15%.

El acuerdo aún no ha sido aprobado formalmente por los directorios de ambas compañías. Una vez que lo esté, el anuncio oficial se espera para el 6 de febrero. Cuando se le presionó para que comentara sobre la noticia, su socio Mitsubishi sonrió cortésmente y lo calificó como un «día de bandera para las partes iguales de esta alianza». Mira, solo bromeo por amor.

Tercera marcha: no lo llames ‘arrendamiento’

En 2020, Volvo probó un servicio de suscripción en California llamado Cuidado por Volvo que incluía un nuevo Volvo con seguro, protección de llantas y mantenimiento por $650 por mes, todo pedido en línea.

Como era de esperar, eso provocó la ira de la red de distribuidores de la marca de lujo sueca, que sintió que la empresa estaba invadiendo su territorio. Ahora, Volvo parece estar listo para darle otra oportunidad con algunos cambios clave, para que no salga del Golden State por segunda vez. De Noticias automotrices:

“Nos quedó claro que necesitábamos proporcionar una mayor diferenciación entre nuestra suscripción actual y un contrato de arrendamiento”, dijo el exjefe de Care by Volvo US, Peter Wexler. Noticias automotrices siguiendo la remodelación. “La forma más natural de hacerlo fue introducir términos más flexibles”.

El servicio de suscripción revisado de California es similar al programa de Volvo en Nueva York: los clientes pueden elegir un vehículo del inventario del minorista y deben asegurar su propia cobertura de seguro.

Brian Maas, presidente de la Asociación de Concesionarios de Autos Nuevos de California, dijo que el nuevo Care by Volvo es «significativamente diferente a la iteración anterior, que nuestro DMV determinó que violaba la ley de California».

Los minoristas de Volvo son el punto de contacto para los consumidores de suscripción y son libres de fijar el precio de los vehículos, dijo Maas. Noticias automotrices. Además, Volvo no ofrecerá un producto de arrendamiento competitivo.

“Los concesionarios no serían meros ‘agentes de entrega’ para Volvo, que antes era un defecto fatal”, dijo Maas.

Con las noticias de hoy, Volvo ahora ofrece el servicio de suscripción en 45 estados. En la superficie, parece un poco más serio sobre la iniciativa. que sus rivales son.

4ta marcha: ¿Dónde está Ariya?

Él Ariya es el modelo más importante de Nissan desde que tengo memoria, y sostengo que, para un crossover eléctrico, se ve muy bien. El problema es que Nissan simplemente no puede construir las malditas cosas lo suficientemente rápido. Sus distribuidores quieren saber por qué. Una vez más, cortesía Noticias automotrices:

La disponibilidad y asequibilidad del Ariya estaban en la mente de los distribuidores en el [2023 National Automotive Dealer Association c] reunión el domingo, con muchos de los aproximadamente 200 minoristas que asistieron queriendo saber por qué no están recibiendo más unidades.

“Todos los concesionarios decían cuántos clientes tenían esperando o queriendo pedir uno”, dijo el presidente de la Junta Asesora de Concesionarios de Nissan, Tyler Slade. Noticias automotrices.

Nissan se negó a revelar las asignaciones estadounidenses del Ariya. Pero una persona informada sobre el asunto dijo que se asignaron alrededor de 6,000 unidades para el año fiscal 2022, que finaliza el 31 de marzo de 2023. Alrededor de 4,500 de ellas están construidas.

Nissan aumentará la producción de Ariya a finales de este año, y se espera que las asignaciones estadounidenses aumenten a unas 30.000 unidades para el año fiscal 2023.

Slade, socio operativo de Tim Dahle Nissan Southtowne en los suburbios de Salt Lake City, dijo que su tienda recibió el interés de unos 100 clientes potenciales, algunos de los cuales hicieron un depósito.

Un distribuidor en la reunión dijo que estaba «conmocionado y desinflado» por la falta de suministro del modelo halo.

«¿Por qué no podemos producir el Ariya en un volumen aceptable?» dijo el comerciante, solicitando que no sea identificado.

“Los clientes entran diciendo: ‘Estoy vendido, déjame comprar uno’”, dijo el comerciante. “Pero no podemos decirles cuándo llegará”.

Bienvenido a 2023, donde diseñar un producto espectacular es solo la mitad de la batalla.

5ta marcha: Mitsubishi está jugando lento y constante

Sobre ese mismo tema, el forastero finalmente ha dado a los distribuidores de Mitsubishi en América del Norte una razón para estar optimista sobre el futuro. Y en realidad es solo el Outlander: la compañía no tiene un arsenal de productos alineados, por lo que lo mejor y más obvio que puede hacer en este momento es poner todo el peso de sus recursos para hacer más del SUV a un precio razonable. Llévatelo por última vez, Noticias de automóviles:

“¿Les encantaría a los distribuidores escuchar sobre más productos y todo eso? Absolutamente”, dijo Herodes. “Pero en este momento, el juego a corto plazo es que tenemos que estabilizar el inventario de nuestros distribuidores con lo que tenemos”.

El CEO de Mitsubishi Motors North America, Mark Chaffin, dijo que el mensaje a los concesionarios se centró en el progreso exitoso de la reconstrucción conjunta de la marca. “No vamos a parar aquí”, dijo. Noticias automotrices. “Tenemos planes y vamos a continuar con ese impulso de cara a 2023”.

Lo que más les interesa a los concesionarios, dijo Chaffin, es el suministro de vehículos, ya que los minoristas están vendiendo todos los vehículos que pueden conseguir “y quieren más”. Salvo interrupciones globales, Mitsubishi espera estabilizar el suministro en el nuevo año.

El fabricante de automóviles también está «vigilando el mercado», dadas las expectativas de un crecimiento económico más lento en los EE. UU. «Hay muchos vientos en contra cuando observamos la economía y el temor a la recesión y una desaceleración del mercado», dijo Chaffin.

También había algo en el artículo sobre un sabor Ralliart del Outlander Sport en camino. Parece que Ralliart está a punto de ser reposicionado como Mitsubishi’s Wilderness o TRD, etcétera. Esa es una jugada obvia, pero esperemos que sea más que un paquete de calcomanías.

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