La tuneladora llega al Brennero: un momento histórico en la historia del túnel de base del Brennero. Pero uno que subió al escenario esta semana sin LH Anton Mattle y el Consejero de Estado de Transporte René Zumtobel.
Ese día, Mattle entregó premios de la República de Austria en nombre del presidente federal, y Zumtobel fue indispensable en un retiro de SPÖ. Ambos fueron invitados a la ceremonia en Tirol del Sur por la empresa operadora de túneles BBT SE, pero la fecha no había sido coordinada de antemano, un evento bastante inusual.
Tono grosero del ministro de transporte
Nadie en el país esperaba que el ministro de Transporte italiano, Matteo Salvini, que a menudo ha desairado al Tirol con groseras exigencias, apareciera en el paso del Brennero. «Es totalmente irreal que se haya discutido algo en las celebraciones del túnel», dice la oficina de Zumtobel: «Las conversaciones se están llevando a cabo en Bruselas, y ahí es donde Italia se levanta regularmente de la mesa de negociaciones».
No a las exigencias rigurosas
El «Tiroler Krone» pidió a LH Anton Mattle una evaluación. «Es bueno que Salvini haya tenido una idea del cambio de tráfico en el sitio. Por supuesto, una conversación entre el gobernador tirolés y el ministro de Transporte italiano sería apropiada dadas las enormes diferencias de opinión. Sin embargo, la voluntad de Italia para hablar y encontrar una solución es interminable. Después de todo, Salvini exige la abolición de todas las medidas antitránsito tirolesas antes de querer entrar en conversaciones. Eso está fuera de discusión para mí», afirma Mattle inequívocamente.
En algún momento, sin embargo, los camiones eléctricos y de hidrógeno limpios dominarán el transporte. Luego está la contaminación acústica.
LH Anton Mattle
Su puerta siempre está abierta cuando se trata de soluciones europeas, como el paso al ferrocarril, el peaje en el corredor o el sistema de franjas horarias: «Se necesitan nuevas medidas, no menos».
El ruido debería enfocarse más
Aquí, el jefe de Estado quiere centrarse más en la contaminación acústica en el futuro. “La calidad del aire es una cosa, la contaminación acústica es otra. Hemos avanzado mucho en cuanto a la calidad del aire gracias a las medidas antitránsito tirolesas, pero la calidad del aire aún no está garantizada. En algún momento, sin embargo, los camiones eléctricos y de hidrógeno limpios dominarán el transporte. Luego está la contaminación acústica. Por eso me centraré en el alivio del ruido en futuras medidas”, anuncia LH Mattle.
“Apoyo seguro desde Viena”
Apoya la reducción de los valores límite de contaminantes del aire (IG Luft), tal como lo propone la Comisión de la UE sobre la base de las recomendaciones de la OMS, pero insta a una rápida implementación en toda Europa: «Porque Austria, actuando solo, puede crear una desventaja competitiva». porque los valores límite también afectan a la economía doméstica”.
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Con respecto a la invitación del canciller Karl Nehammer por parte del luchador antitránsito del Tirol, Fritz Gurgiser, Mattle dice que ya está en estrecho contacto con el gobierno federal sobre el tema del tránsito: «El Tirol puede estar seguro del apoyo de Viena sobre el tema del tránsito».