Deutsche Bahn ha comenzado a construir islas de líneas aéreas de contacto en Schleswig-Holstein. Los trenes de batería deben cargarse aquí mientras se conduce. El objetivo es ahorrar 10 millones de litros de diésel al año.
Las islas de líneas aéreas están diseñadas para cargar trenes de baterías mientras conducen. (Fuente: Deutsche Bahn)
- Bajo el lema «Salto de isla en isla para una mayor protección del clima», Deutsche Bahn ha comenzado a construir islas de líneas aéreas de contacto.
- Estos se crean inicialmente en Schleswig-Holstein. La planificación está en marcha en otros estados.
- En lugar de la electrificación de extremo a extremo de cada kilómetro de vía, la nueva tecnología solo requiere la electrificación de tramos cortos de vía o estaciones individuales.
Deutsche Bahn quiere ser climáticamente neutral para 2040. Para lograr este objetivo, se requieren innovaciones. En este contexto, la idea de instalar celdas solares en el lecho de la vía causó un gran revuelo. Ahora está el siguiente plan, muy concreto.
Los primeros mástiles de catenaria, que forman parte de una solución de infraestructura sostenible mejorada, se instalaron en Kiel y en Büchen. La finalización de las medidas de construcción está prevista para finales de 2023. El objetivo: las locomotoras diésel deberían dar paso gradualmente a los modernos trenes de baterías. Sin embargo, para que no tengan que cargarse durante mucho tiempo y estén ubicados en estaciones de tren, deben cargarse durante el viaje.
Bajo el lema «salto de isla en isla» para una mayor protección del clima, Deutsche Bahn quiere utilizar más trenes alimentados por baterías que se carguen mientras se conduce. (Fuente: Deutsche Bahn)
La idea: No toda la línea ferroviaria está electrificada, sino solo tramos a través de líneas aéreas. En estos tramos, que según la nota de prensa de Deutsche Bahn tienen una longitud de unos pocos cientos de metros a unos pocos kilómetros, los trenes cargan sus baterías y pueden continuar su viaje sin problemas en tramos no electrificados.
Solo para Schleswig-Holstein, esto significaría que más de diez millones de kilómetros de tráfico ferroviario podrían conducirse eléctricamente en el futuro. Kilómetros en los que se han utilizado locomotoras diésel hasta el momento. En este contexto, Deutsche Bahn habla de un volumen de ahorro de diésel de 10 millones de litros de combustible.
Después de Schleswig-Holstein, las líneas aéreas existentes en Bad Oldesloe y la ruta entre Kiel y Kiel-Hassee se ampliarán a partir de marzo de 2023; A partir de abril de 2023, seguirá la ruta de Flensburg en dirección a Kiel. La planificación preliminar se completó en el sur de Renania-Palatinado y ya está en marcha en la región de Rin-Ruhr.
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