Previamente, la UAW, que representa a alrededor de 391.000 miembros en varias industrias, principalmente trabajadores automotrices, había agitó para que los incentivos fiscales federales para vehículos eléctricos sean solo para vehículos eléctricos fabricados por sindicatosAlgo lo cual hizo enojar a los fabricantes de automóviles extranjeros porque puede haber sido una desventaja competitiva, porque solo los Tres Grandes están sindicalizados en los EE. UU. Esa disposición en particular no fue aprobada, en cualquier caso, aunque una que sí fue aprobada como parte de la Ley de Reducción de la Inflación fue que los vehículos eléctricos obtienen los créditos fiscales. tendrá que ser de fabricación americana.
Poco antes de que finalmente se promulgara la IRA en agosto, la UAW, sin embargo, emitió un comunicado diciendo que es bueno.
La Ley de Reducción de la Inflación de 2022 es un proyecto de ley importante para nuestro país y las familias trabajadoras. Realiza inversiones críticas en la fabricación de los EE. UU. para ayudar a garantizar nuevos vehículos y tecnologías emergentes y que se construyan en los Estados Unidos durante las próximas décadas, reduce los costos de los medicamentos que salvan vidas y los seguros de atención médica, aborda el cambio climático de manera significativa y reduce el déficit. .
Eso, sin embargo, fue antes de un cambio de guardia en la cúpula de la UAW, con Shawn Fain prestar juramento como nuevo presidente de la UAW en marzo, habiendo derrocado al titular Ray Curry a principios de este año en una elección. Fain se postuló para la presidencia de la UAW en una plataforma de sacudir las cosas y desafiar a los poderes fácticos, más inmediatamente a los fabricantes de automóviles antes de las negociaciones del contrato este verano.
Pero también, al parecer, también dentro del establecimiento demócrata. De Reuters El miércoles:
El presidente de United Auto Workers (UAW), Shawn Fain, dijo que el sindicato con sede en Detroit aún no respalda al presidente Joe Biden para un segundo mandato, citando preocupaciones sobre las políticas de vehículos eléctricos.
En una carta a los miembros vista por Reuters el miércoles, Fain señaló que varios sindicatos nacionales se apresuraron a respaldar a Biden, pero el UAW aún no lo está haciendo.
“El gobierno federal está invirtiendo miles de millones en la transición del vehículo eléctrico, sin ataduras y sin compromiso con los trabajadores. La transición EV corre un grave riesgo de convertirse en una carrera hacia el abismo. Queremos ver que el liderazgo nacional nos apoye en esto antes de hacer cualquier compromiso”, dijo Fain.
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La carta señaló que el UAW entrará en conversaciones contractuales en nombre de 150.000 trabajadores de General Motors, Ford Motor y la matriz de Chrysler, Stellantis. Fain dijo que los Tres de Detroit “están obteniendo ganancias récord mientras que los trabajadores se quedan atrás. Apoyaremos a quien esté con nuestros miembros en esa lucha”.
Fain dijo que el sindicato estará “listo para hablar de política una vez que aseguremos un futuro para esta industria y los trabajadores que la hacen funcionar”. Dijo que “otra presidencia de Donald Trump sería un desastre. Pero nuestros miembros necesitan ver una alternativa que ofrezca resultados reales”.
La referencia de Fain a otros sindicatos que respaldan a Biden poco después de que anunció su candidatura a la reelección fue una oportunidad para SEIU, que tiene alrededor de dos millones de miembros y respaldadoe IBEW, que cuenta con alrededor de 775.000 miembros y respaldadoen movimientos que se sintieron bastante pro forma.
Si Joe Biden gana las primarias demócratas para volver a postularse para la reelección, y cuando lo haga, es probable que la UAW también lo respalde, si no antes. No hacerlo desde el principio al menos le da al UAW un poco más de influencia, y posiblemente incluso una voz más grande para las bases, o al menos uno puede soñar. Eso es lo que Fain dijo que iba a hacer, en cualquier caso.