El gobernador de Minnesota, Tim Walz, ha vetó un proyecto de ley eso habría fijado un salario mínimo para los conductores de viajes compartidos en el estado. Su decisión, el primer veto de su mandato como gobernador, se produjo después de que Uber amenazó con cesar las operaciones en la mayor parte de Minnesota, si la legislación se convertía en ley.
“Los conductores de viajes compartidos merecen condiciones de trabajo seguras y salarios justos”, escribió Walz en una carta anunciando el veto el jueves. “Sin embargo, House File 2369 no es el proyecto de ley correcto para lograr estos objetivos y simplemente no está listo para ser codificado en la Ley de Minnesota”. Afirmó además que la medida “podría convertir a Minnesota en uno de los estados más caros del país para viajes compartidos” a la par de ciudades como Nueva York y Seattle, ambas lugares que ya han promulgada pagar pisos por viajes compartidos conductores
El proyecto de ley de Minnesota habría garantizado a los conductores en Minneapolis-St. área metropolitana de Paul un salario base de $1.45 por milla y $0.34 por minuto, más aumentos de ajuste anuales basados en el Índice de Precios al Consumidor. En otras partes del estado, esos mínimos habrían sido $0.20 más bajos. También habría introducido otras protecciones, como obligar a las empresas de viajes compartidos a brindar más transparencia en torno a las desactivaciones de los conductores y otorgarles a los conductores el derecho de apelar tales decisiones.
La posible ley fue aprobada por un estrecho margen tanto en la Cámara de Representantes como en el Senado Estatal de Minnesota, a pesar de la importante oposición de las empresas de viajes compartidos. Pero el jueves, cuando el proyecto de ley llegó al escritorio de Walz, Uber aumentó la presión, alegando que la legislación “haría imposible continuar prestando servicios en la mayoría de las áreas del estado”, en una declaración a múltiple medios de comunicación. “Si el proyecto de ley se convierte en ley, a partir del 1 de agosto, Uber dejará de operar nuestro servicio de viaje fuera de Minneapolis-St. Área metropolitana de Pablo. En el área metropolitana, solo ofreceremos productos premium para igualar los precios premium requeridos por la factura”.
La amenaza directa de Uber fue un factor en la decisión de Walz, pero no el único, afirmó el gobernador al medio local. Noticias de la WCCO. Dijo que la medida había despertado la preocupación de la comunidad de discapacitados y otros que podrían depender de los viajes compartidos. Además del veto, Walz también emitió una orden ejecutiva creando una comisión para estudiar el negocio de viajes compartidos en el estado y crear recomendaciones de políticas futuras.
Las empresas de viajes compartidos celebraron la medida. Uber afirmó que apoyaría un proyecto de ley diferente que estableciera salarios mínimos más bajos y garantizara que los conductores fueran clasificados como contratos independientes, no como empleados, una lucha de designación crítica que se desarrolla en muchos otros estados. Un portavoz de Lyft dijo WCCO “Los legisladores deben aprobar un pago justo y otras protecciones, pero debe hacerse de una manera que no ponga en peligro la asequibilidad y la seguridad de quienes dependen del servicio… Esperamos continuar con nuestro compromiso”.
En contraste, los proponentes del proyecto de ley estaban decepcionados con el gobernador e insatisfechos con sus promesas de un grupo de trabajo y futuros esfuerzos legislativos. “Es sorprendente que @GovTimWalz se ponga del lado de las empresas sobre los conductores pobres que hicieron campaña y votaron por él como si fuera su salvador”, la Asociación de Conductores de Uber/Lyft de Minnesota. escribió en Twitter.
“Hoy, vimos a las corporaciones eléctricas controlar nuestro gobierno”, tuiteó el senador estatal Omar Fateh, coautor de la versión senatorial de la legislación vetada. “La lucha no ha terminado y les prometo que no retrocederé”.
El Comité de Personas de Color e Indígenas de la Cámara de Representantes y el Senado de Minnesota también emitió una declaración. “Estamos decepcionados con el gobernador Walz por vetar la legislación sobre viajes compartidos. Además, es desalentador que el primer veto de su mandato sea contra las protecciones de los trabajadores para BIPOC y los conductores inmigrantes”, escribió el Caucus. “Al vetar el proyecto de ley, el gobernador Walz desacreditó la cantidad de trabajo que los legisladores, los líderes comunitarios y los defensores realizaron para garantizar que el proyecto de ley reflejara las necesidades de los trabajadores y las preocupaciones de las partes interesadas”.
Los conductores de viajes compartidos y otros trabajadores temporales han estado luchando por salarios justos y mejores protecciones en todo el país. y más allá, en años recientes. Minnesota es solo uno de los muchos estados donde el conflicto entre los intereses corporativos y las demandas de mejores condiciones laborales ha llegado a la legislatura. En lugares como el estado de Washington y la ciudad de Nueva York, como se mencionó anteriormente, los trabajadores han avanzado. Más allá de los salarios mínimos en Washington, legislación recién aprobada también garantiza a los conductores licencias familiares y médicas pagadas.
El estado de Massachusetts demandó a Uber y Lyft en 2020, alegando que las empresas clasifican indebidamente a sus conductores como contratistas y niegan a los trabajadores beneficios laborales. Más recientemente, los legisladores del estado de Nueva Inglaterra presentó un proyecto de ley para aumentar aún más la protección de los conductores de viajes compartidos.
Por el contrario, los tribunales de California han sostenido una medida electoral que designa específicamente a los trabajadores de viajes compartidos como contratistas independientes y los exime de los derechos y protecciones de los empleados. Es probable que el grupo de trabajadores que demandó por la medida apele.