Uber y Lyft acordaron pagar un total combinado de 328 millones de dólares en acuerdos tras una investigación por robo de salario realizada por la . Según la fiscal general de Nueva York, Letitia James, las políticas de las empresas “estafaron sistemáticamente a sus conductores con cientos de millones de dólares en salarios y beneficios”. Ahora ambos tendrán que pagar fondos del acuerdo a más de 100.000 conductores actuales y anteriores en Nueva York, y ofrecer salarios mínimos por hora y licencia por enfermedad remunerada.
En los dos acuerdos, Uber tiene que pagar 290 millones de dólares, mientras que Lyft debe pagar 38 millones de dólares. La oficina del fiscal general encontró que tanto Uber como Lyft defraudaron a los conductores al deducir impuestos sobre las ventas de las comisiones de los conductores que deberían haber sido pagadas por los pasajeros entre 2014 y 2017. Tampoco ofrecieron licencia por enfermedad remunerada. Como resultado del acuerdo, a los conductores fuera de la ciudad de Nueva York se les garantizará un salario mínimo de $26 por hora (los conductores de la ciudad de Nueva York ya tienen tarifas mínimas según las regulaciones de la Comisión de Taxis y Limusinas) y ganarán una hora de pago por enfermedad por cada 30 horas. trabajó. Esto tendrá un límite de 56 horas por año.
Los conductores de la ciudad de Nueva York recibirán $17 por hora por licencia por enfermedad, mientras que los conductores fuera de la ciudad recibirán $26 por hora. Ambas tarifas se ajustarán anualmente según la inflación. Los conductores pueden presentar un reclamo por su parte del acuerdo en el . También se exigirá a las empresas que actualicen sus aplicaciones para mejorar el proceso de presentación de solicitudes de licencia por enfermedad y brindar asistencia para preguntas relacionadas con el pago, además de declaraciones de ganancias para los conductores que explican su compensación en detalle.
Nueva York ha estado tomando medidas enérgicas contra los proveedores de servicios basados en aplicaciones en los últimos años en medio de la clasificación de trabajadores por encargo como empleados. Un tribunal de California, sin embargo, permitió a las empresas seguir clasificando a sus conductores como contratistas. Pero Nueva York ha avanzado recientemente para garantizar más protecciones. En septiembre, a Uber, GrubHub y DoorDash se les dijo que debían hacerlo.