Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.
Similar a una iteración irónica de «él me ama, él no me ama», la narrativa a corto plazo de Tesla está actualmente dominada por la siguiente ensoñación especulativa: «¿Habrá un Modelo 2 o no?»
Reuters publicó un informe muy polémico a principios de abril, revelando la aparente voluntad de Tesla de abandonar su próximo Modelo 2 más barato ante la seria competencia de China. Si bien Elon Musk rápidamente tomó medidas drásticas contra la veracidad de los informes de Reuters, esto no impidió que se hicieran conjeturas sobre el destino del Modelo 2 de 30.000 dólares. El mismo día, en un aparente intento de detener la caída del precio de las acciones de Tesla, Musk anunció que el vehículo eléctrico El muy retrasado robotaxi del gigante se dará a conocer el 8 de agosto de 2024 y se espera que el vehículo aproveche la misma plataforma que el Modelo 2.
Esto nos lleva al meollo de la cuestión. Parece haber un creciente coro en Wall Street de que el robotaxi es una historia de 2030, sin implicaciones financieras inmediatas. Como señalamos en una publicación anterior, los analistas de Bernstein ya han calificado al robotaxi como un movimiento «aspiracional» por ahora.
$TSLA | Dan Ives de Wedbush cree que el ENFOQUE debería estar en el Tesla MODEL 2 en lugar del ROBOTAXI.
Si se considera que Robotaxis es el «modelo mágico» que reemplaza al Modelo 2, lo veríamos como una DEBACLE NEGATIVA para la historia de Tesla.
«El robotaxi NO es la respuesta a corto plazo para llenar esto… pic.twitter.com/Z0lfORxG41
– Motor de Wall St (@wallstengine) 12 de abril de 2024
Hoy, Dan Ives de Wedbush se ha unido a este creciente coro, señalando que si el robotaxi reemplazara al Modelo 2 como una especie de panacea de Tesla, sería una «debacle negativa» para la historia de Tesla.
Según Ives, alrededor del 60 por ciento del crecimiento de Tesla en los próximos años provendrá del Modelo 2, ya que el precio inferior a 30.000 dólares impulsa otra etapa del ciclo de adopción masiva de vehículos eléctricos.
Por el contrario, Wedbush no espera vehículos verdaderamente autónomos antes de 2030. Por supuesto, este cronograma tiene sentido, dada la gran cantidad de obstáculos regulatorios y legales en el camino de la movilidad autónoma.
MORGAN STANLEY: “… Habíamos esperado (erróneamente) $TSLA lanzar formalmente un servicio de viajes compartidos altamente automatizado en 2018. Casi una década después, todavía estamos esperando. El 8 de agosto ofrecerá algunas pistas importantes. .. creemos que cuanto más material sea el escalamiento comercial del negocio… pic.twitter.com/i0zzOj7oCO
—Carl Quintanilla (@carlquintanilla) 9 de abril de 2024
Curiosamente, la visión de Wedbush sobre los robotaxis refleja la de Morgan Stanley, cuyos analistas esperan una ampliación comercial importante de este flujo de ingresos sólo después de 2030 y más allá.
Si bien la elevada cifra del IPC de hoy está perjudicando $TSLA y otros nombres de larga duración, TSLA continúa recuperándose del rumor de Reuters de la semana pasada de que el compacto TSLA de $25,000 sería cancelado o retrasado significativamente. TSLA es ahora un tira y afloja entre fundamentos en declive (estimaciones de EPS para el año fiscal 24… pic.twitter.com/8D215yRWtD
—Gary Negro (@garyblack00) 10 de abril de 2024
Por supuesto, los analistas ahora esperan la convocatoria de resultados de Tesla el 23 de abril para obtener más claridad sobre el destino del Modelo 2.