Si alguna vez ha deseado el Ferrari 288 GTO Evoluzione, uno de estos raros vehículos cruzará el bloque de subastas en RM Sotheby’s a finales de este mes.
El 288 GTO Evoluzione es una rara bestia de los primeros devaneos de la compañía con la turboalimentación. En la década de 1980, Ferrari aceleró la producción de 200 unidades del 288 GTO para permitirle unirse a la competencia de autos deportivos del Grupo B. El siguiente Evoluzione estaba destinado a construirse en una serie de 20 unidades para cumplir con los requisitos de homologación para un modelo «evolución». Lamentablemente, nunca llegó a competir, ya que las carreras del Grupo B se redujeron después de 1986. Al final, Ferrari construyó solo cinco modelos de producción además de un prototipo solitario. Al final resultó que, sería el último auto de carreras GT que recibió información del propio Enzo Ferrari.
El Evoluzione fue obra del establo de carreras italiano Michelotto, que transformó el 288 GTO en un purasangre para las carreras. El automóvil recibió una nueva carrocería en kevlar, fibra de vidrio y fibra de carbono, incluida la parte delantera totalmente rediseñada. Las modificaciones del chasis ayudaron a que el Evoluzione fuera tres veces más rígido que su predecesor.
Adentro, todo era negocios. Los relés y fusibles se montaron justo en el medio del tablero. No había moqueta ni estéreo, solo los indicadores habituales en el salpicadero, que tenía un acabado espartano y desnudo. La palanca de cambios cerrada ocupó un lugar privilegiado en el centro de la cabina, con su carcasa desnuda sobresaliendo audazmente del suelo. En total, el ahorro de peso redujo el auto a solo 2,072 libras, 485 libras menos en comparación con el 288 GTO original.
En el compartimento del motor, los nuevos turbos y el ajuste generaron 650 caballos de fuerza completos del V8 de 2.9 litros, una cifra verdaderamente ridícula para mediados de la década de 1980. Ayudó a impulsar el Evoluzione a una velocidad máxima de 229.9 mph. Esa cifra estaba más allá de cualquier auto de producción hasta el McLaren F1, aunque su carrera limitada de solo cinco autos significó que Evoluzione nunca tuvo el récord.
Con una producción tan corta y con el Grupo B muerto, el Evoluzione nunca protagonizó ningún gran éxito en el automovilismo. Independientemente, se mantuvo como un pináculo brillante de la ingeniería italiana, al mismo tiempo que sirvió como banco de pruebas para el próximo F40.
El ejemplo a la venta es el número de chasis 79888. El cuarto de los cinco ejemplos restantes, fue construido en 1988. El distribuidor Jacques Swaters vendió el vehículo al piloto de carreras belga Jean Blaton, quien tuvo una larga carrera compitiendo con Ferraris privados en Le Mans. El coche cambió de manos varias veces, incluso pasando por la colección de Lawrence Stroll, quien ahora es el propietario del equipo de Fórmula 1 Aston Martin. El coche ha estado residiendo con un propietario europeo desde 2019.
Los técnicos de Michelotto le han hecho una revisión completa al coche. Se reemplazaron las líneas de aceite, combustible y frenos, y los turbos, la suspensión, los frenos y la bomba de agua también recibieron la debida atención. También se revisó la caja de cambios y se colocaron neumáticos nuevos en las cuatro esquinas. La lista indica que es un vehículo que coincide con los números en lo que respecta al motor y la caja de cambios, y que ha sido certificado por Ferrari Classiche.
En particular, el automóvil se volvió a pintar con su tono original de Rosso Corsa, y las cabezas también recibieron una nueva capa de pintura. En el interior, se reemplazaron las fundas de los asientos, los cinturones de seguridad y la cubierta del tablero, al igual que las ventanas de las puertas y el espejo retrovisor. Es curioso sustituir el cristal, pero por el motivo que sea, aquí se ha hecho. La factura total del trabajo ascendió a 133 000 euros (129 500 USD), pero sin duda valió la pena. Después de todo, la lista de la subasta señala que el automóvil está «listo para ser usado y disfrutado por su próximo propietario».
Sin embargo, no es solo un Ferrari uno de cinco; también fue un modelo que entregó un rendimiento verdaderamente innovador en su época. Ese pedigrí significa que vale un centavo, hasta el punto en que RM Sotheby’s solo ofrece estimaciones de precios a pedido. Dado que el 288 GTO básico ya es un automóvil multimillonario, espere que este precio sea verdaderamente estelar. Como siempre, si tiene que preguntar, probablemente no pueda pagarlo.
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