Un Polestar 2 sintonizado con Polestar es el mejor Polestar

Polestar sintoniza Volvos. Polestar solía sintonizar solo Volvos. Tomar un Volvo y mejorarlo fue el único trabajo real de Polestar hasta que se convirtió en una de las docenas de nuevas empresas de vehículos eléctricos que irrumpieron en escena en los últimos 10 años. Ahora, la empresa fabrica fascinantes vehículos eléctricos bajo la atenta mirada de la empresa matriz Geely y la casi matriz Volvo.

Pero Estrella Polar no podía negar sus inclinaciones.

Así nació Polestar 2 BST edition 2: un proyecto de skunkworks para sintonizar un Polestar 2 por… bueno, Polestar. El equipo de chasis quería hacer una «versión extraordinaria del EV», dijo a Ars Technica Christian Samson, jefe de atributos de producto de Polestar.

El equipo bajó el vehículo, le puso piezas de Polestar 1 y le entregó las llaves a Samson con la esperanza de que pudiera convencer al director ejecutivo Thomas Ingenlath para que lo condujera. El objetivo era que el jefe viera lo que el equipo de chasis podía lograr. Ingenlath disfrutó tanto del auto que el director ejecutivo dijo que deberían venderlo. Esencialmente como está. Pero Samson se dio cuenta de que el viaje era demasiado rígido para los clientes de Polestar y que la compañía necesitaba devolver algo de comodidad al vehículo.

El resultado es la edición 270 de Polestar BST, una edición limitada de 270 vehículos especialmente equipados que hace realidad el sueño del equipo de chasis, con dinámicas de vehículos de pista, al tiempo que ofrece una conducción mucho más cómoda que un vehículo de pista real: un compromiso entre los ingenieros. y un CEO emocionado y Samson.

En las carreteras secundarias del Área de la Bahía, el acuerdo viene junto con un vehículo que se siente plantado en la carretera sin la dirección y la suspensión nerviosas de un auto deportivo más bajo. Si bien el diseño sueco suele ser sutil, el BST evita la tradición con una gran franja negra que recorre todo el vehículo. En el capó se asienta con orgullo un número 2 que sobresale fuera de los márgenes de la raya.

En el interior, tratar de encontrar los límites de adherencia del vehículo a la carretera es como jugar a la gallina contra uno mismo. Obtener el más mínimo chirrido de los neumáticos requiere ir mucho más allá de lo que cree que el vehículo puede soportar. Incluso los caminos húmedos y pedregosos encuentran que sacar el BST de su camino es un desafío. Todo se reduce a esa comodidad. La nivelación de las brocas ásperas se logra a través de los amortiguadores ajustables de dos vías Öhlins. Con 22 niveles de amortiguación, un conductor podría marcar potencialmente un viaje duro como para castañetear los dientes o ir en sentido contrario, marcándolo hasta 22 para (supongo) no sentir nada en absoluto. Polestar configuró el sistema en siete.

Los amortiguadores actúan en contra de la postura baja del vehículo. Se ha bajado una pulgada (25 mm) y está equipado con llantas de aleación de 21 pulgadas en negro brillante. Estirados sobre las llantas se encuentran neumáticos 245/35 R21 Pirelli P-Zero. La rueda trasera es en realidad media pulgada más ancha que la delantera, pero el tamaño de la rueda es el mismo. La idea es que la tensión adicional reduzca la flexión de la pared lateral en las esquinas para crear una salida predecible a medida que el vehículo se endereza.

En la práctica, la Polestar de edición especial se mantiene firme en su trayectoria. El vehículo eléctrico con tracción total sale de las curvas con una estabilidad impresionante. No hay movimiento, ni deslizamiento, solo un nivel de apego al planeta como las raíces de los árboles.

Por lo general, este tipo de manejo se combina con una dirección nerviosa y un viaje que desaloja los riñones. Los amortiguadores se encargan de tus órganos internos, mientras que la dirección se siente un poco demasiado separada. Sabes que estás atrapado en la carretera, pero incluso en el nivel más alto de compromiso de la dirección, la retroalimentación se siente un poco como un videojuego. No fue suficiente para romper el trato, porque realmente no quieres dejar de conducir este vehículo en cualquier carretera con una curva.

El vehículo tiene los mismos 476 hp (355 kW) que el Polestar de doble motor Performance Pack. Pero ir más rápido en línea recta realmente no es el punto; las guerras de cero a 60 terminaron gracias a los vehículos eléctricos. Debido a la entrega instantánea de par de los motores eléctricos, avanzar en línea recta lo más rápido posible no es terriblemente difícil. Después de todo, hay un Kia eléctrico que puede superar a un Lamborghini.

No puedes comprar el nuevo Polestar 2 BST edición 270. Están todos agotados. Pero demuestra que el fabricante de automóviles sabe lo que hace que un EV sea excelente en el futuro. Es una máquina que deleita al conductor al brindar una experiencia en las curvas que le recuerda que cada rampa de acceso es una oportunidad para sentir el placer de conducir. Todo lo que necesita es el equipo de chasis para cortejar al CEO.