Nissan
Si bien es cierto que la reciente ola de nuevos vehículos eléctricos no ha sido nada barata, todavía existen algunos vehículos eléctricos relativamente asequibles para las personas a las que no les importan los autos más pequeños, incluido el Nissan Leaf. Uno de los primeros pioneros en el juego de la electrificación, el venerable Leaf ha sido bastante olvidado. Bueno, no lo olvides más porque ahora hay noticias sobre el Nissan Leaf: el automóvil una vez más califica para un crédito fiscal federal.
Este año vimos una gran renovación del incentivo federal para vehículos eléctricos gracias a la Ley de Reducción de la Inflación. Antes, el crédito fiscal estaba vinculado a la capacidad de almacenamiento de la batería del coche. Ahora, está determinado por la cantidad del paquete que se obtuvo o se ensambló en el país.
Para este año, si al menos la mitad de los minerales críticos del paquete fueron refinados en los Estados Unidos (o en un país con un acuerdo de libre comercio con los EE. UU.), entonces el vehículo eléctrico es elegible para un crédito fiscal de $3,750, siempre que el ensamblaje final también se realice en América del norte. Otros $3,750 están disponibles si la mitad o más de los componentes del paquete se ensamblaron en los EE. UU.
El IRS tardó varios meses en comenzar a hacer cumplir los requisitos de baterías domésticas, momento en el que muchos menos vehículos eléctricos calificaban para el crédito fiscal a menos que fueran arrendados. Es posible que algunos fabricantes de automóviles hayan tardado un poco en presentar su documentación porque, unas semanas más tarde, más vehículos eléctricos eran elegibles, aunque muchos todavía no lo eran, incluido Nissan.
Ahora, Nissan dice que ha podido certificar que el Leaf cumple con los requisitos de los componentes de la batería, por lo que ahora es elegible para un crédito fiscal de $3,750 por el resto del año. (El año que viene, el porcentaje de componentes nacionales aumentará, por lo que Nissan tendrá que volver a certificar el Leaf cada año).
Ambas variantes del Leaf son elegibles: el Leaf S de $28,140, que tiene una batería de 40 kWh y un alcance de 149 millas (240 km), y el Leaf SV Plus de $36,190, que tiene un paquete de batería más grande de 60 kWh y un alcance de 212 millas (341 kilómetros).
Sin embargo, el Leaf sigue cargando con el casi obsoleto conector CHAdeMO para carga rápida y, a diferencia del nuevo Nissan Ariya, parece muy poco probable que los conductores del Leaf obtengan acceso a la red Tesla Supercharger a partir del próximo año. Eso, combinado con la falta de refrigeración líquida de la batería (y el riesgo de que se degrade la capacidad de la batería), será suficiente para que algunos eliminen el Leaf.