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¿Le gustaría un vehículo eléctrico que pueda cargarse hasta un 30 por ciento más rápido que la generación actual? Si es así, no está solo: Volvo Cars también cree que es un resultado deseable, razón por la cual el fabricante de automóviles ha invertido y se ha asociado con una startup británica llamada Breathe Battery Technologies. En consecuencia, Volvo será el primer fabricante de automóviles en agregar la nueva tecnología de gestión de batería de Breathe a sus vehículos eléctricos, aunque, en poco tiempo, debería ver la tecnología de Breathe aparecer en otros vehículos eléctricos, así como en dispositivos de tecnología de consumo.
Breathe, un derivado del Imperial College de Londres, quiere agregar algo de capacidad intelectual adicional a la gestión de baterías.
«La frustración que todo el mundo siente es que los fabricantes de células utilizan la fuerza bruta y prueban empíricamente las baterías hasta que mueren», explicó Ian Campbell, director ejecutivo de Breathe. «Envían la hoja de datos junto con las baterías que tiene algunos números que dicen «contrólelo de acuerdo con esta hoja de papel A4″ y que infrautiliza significativamente la compleja electroquímica y los materiales en el sistema que construyeron y enviaron».
En lugar de tener datos de carga precocidos que gobiernan ese paquete de baterías a lo largo de su vida útil, Breathe ha desarrollado un sistema dinámico de administración de baterías que proporciona un control mucho más granular sobre el paquete mientras se carga. En consecuencia, dice que puede mejorar los tiempos de carga entre un 15 y un 30 por ciento con respecto a los paquetes actuales.
Parece una idea intuitiva: en lugar de comparar una batería al principio según las especificaciones de la celda, ¿por qué no monitorear constantemente el paquete para saber exactamente cuánta carga puede o no aceptar en este momento?
«Es tremendamente difícil tomar un modelo de batería que es una pieza complicada de matemáticas y modelado electroquímico, y llevarlo a un procesador de aplicaciones integrado como el circuito integrado de un automóvil Volvo o de cualquier automóvil del mundo o cualquier computadora portátil o teléfono inteligente». Campbell le dijo a Ars. «Eso es fundamentalmente lo que nos permite llevar la física, las ecuaciones, los algoritmos, las matemáticas y la electroquímica, desde lo que tradicionalmente ha sido en entornos informáticos de alto rendimiento a circuitos integrados. Al ejecutar eso en tiempo real, tenemos la fidelidad de control que … nos permite ofrecer, entonces, la experiencia de usuario final que realmente queremos», afirmó.
Se puede ver por qué un fabricante de automóviles como Volvo podría encontrar esto atractivo: la tecnología de Breathe no requiere cambios de hardware en los vehículos eléctricos de Volvo y es independiente de la química celular. Y dado que puede ejecutarse en procesadores integrados de bajo consumo, es razonable esperar que eventualmente aparezca en dispositivos más pequeños que los automóviles. Pero Volvo llega a ser el primero.
«Para nosotros no es importante tener derechos exclusivos, pero sí era importante ser los primeros en movernos y también con volumen. Porque esta es una tecnología que resuelve parte de los problemas de los clientes con los coches eléctricos hoy en día», dijo Ann -Sofie Ekberg, directora ejecutiva del Fondo Tecnológico de Volvo Cars.
Volvo se mantiene tímido sobre exactamente qué nuevo vehículo eléctrico será el primero en presentar el software Breathe, pero Ars estará atento para intentar averiguarlo.