Sorprendentemente, los conductores de tranvías y autobuses también quieren dejar de trabajar el jueves. Entonces, incluso el funcionamiento mínimo ya no está garantizado. El ministro de finanzas de Ginebra defiende la política presupuestaria ante las cifras en rojo intenso del cantón.
Las vías del tranvía de Ginebra eran relativamente seguras para caminar el miércoles.
Cualquiera que quisiera usar el transporte público en Ginebra el miércoles tenía que tener paciencia. ¿El próximo tranvía en la dirección deseada? En 57 minutos, dice el marcador. Entonces es mejor tomar el autobús en 19 minutos y caminar parte del camino. Cuando llega, una pasajera grita palabras no citables dentro del auto, pero luego termina su diatriba en dirección al chofer con las palabras: «Después de todo, estás trabajando hoy».
Muchos de sus colegas profesionales lo manejaron de manera diferente. Los sindicatos de trabajadores del transporte (SEV) y Transfair habían convocado una huelga. Exigen un ajuste por inflación del 1,2 por ciento para el personal de Transports publics genevois (TPG). La dirección quiere conceder la mitad y una bonificación de 400 francos.
No se sabe cuántos de los 1.600 conductores de TPG respondieron a la convocatoria de huelga, ya que tienen siete días para denunciar. Todavía es posible una clasificación: según la información del TPG, alrededor de cada cuarta línea estaba funcionando y alrededor de 180 vehículos estaban en uso. Sin embargo, los sindicatos contradicen esta información: según su relato, solo circulaban 73 autobuses y tranvías.
El «truco» al final del día
Para poder garantizar el funcionamiento mínimo, TPG ya había recurrido a un truco la noche anterior: a sabiendas de que los huelguistas llegarían a las cocheras a primera hora de la mañana e impedirían la salida de los vehículos, la dirección dejó decenas de vehículos abierto al final del día calle parque. Bloquearon carriles bus y algunos carriles bici, lo que, según los sindicatos, representaba «un riesgo de seguridad masivo». No se reportaron incidentes, pero algunos conductores se quejaron de que tenían que caminar mucho tiempo después del trabajo para llegar a su vehículo particular.
Aquellos conductores que habían accedido a trabajar -según los sindicatos, en su mayoría empleados jóvenes y sin experiencia- tenían que recoger “su” autobús temprano en la mañana en un lugar desconocido. Cuando pasaron por delante de una ubicación del comité de huelga, fueron abucheados. También se hizo evidente que los cambios de turno con los colegas a menudo no se realizaban sin problemas, en parte por razones logísticas.
El jueves será incómodo.
En resumen: el transporte público se vio afectado masivamente en Ginebra el miércoles. Sin embargo, no hubo un caos de tráfico total, sobre todo porque la huelga se había anunciado con mucha antelación y la población podía prepararse para ir al trabajo en bicicleta oa pie o quedarse en la oficina en casa. El clima templado también ayudó. Además, una parte de la población de Ginebra, que tiende a ser menos crítica con el Estado que la gente de Röstigraben, comprende las demandas de los sindicatos.
Pero eso podría cambiar: el miércoles por la tarde la situación llegó a un punto crítico de forma inesperada: después de una reunión con la dirección de TPG, los sindicatos SEV y Transfair anunciaron que continuarían la huelga el jueves. La dirección «no había hecho sugerencias para poner fin al conflicto laboral», según un comunicado.
La empresa de transportes de Ginebra, por su parte, reaccionó con consternación ante el anuncio, calificándolo incluso de inadmisible por violar un acuerdo de 2018. Este establece que las huelgas deben anunciarse con al menos diez días de anticipación para que se pueda establecer un servicio mínimo. A diferencia del miércoles, esto no será posible el jueves, por lo que TPG pronostica “operaciones muy restringidas”.
Llamó a todos los empleados del Estado a la huelga
Los conductores de tranvías y autobuses de Ginebra no fueron los únicos que dejaron de trabajar el miércoles. La federación de sindicatos del sector público (Cartel) también había convocado una huelga. Once grupos profesionales están unidos en la asociación, incluidos maestros, enfermeras y policías.
El hecho de que las dos huelgas tuvieran lugar el mismo día, por supuesto, no es una coincidencia. Entonces la atención fue mayor. Las demandas, un aumento salarial significativamente mayor debido al aumento del costo de vida, también son similares. Según el cantón, alrededor de 900 empleados (de 19.000) habían anunciado que querían dejar de trabajar. Sin embargo, el número debe tomarse con cautela porque la obligación de informar aún no ha vencido para estos huelguistas. Casi 1.000 personas participaron en una manifestación el miércoles por la tarde.
«Simplemente no tenemos los medios»
El cantón de Ginebra se encuentra en una situación financiera difícil. No solo es el que tiene la mayor deuda per cápita, sino que también prevé un déficit de CHF 419 millones para el próximo año. La factura podría ser aún más salada por la posible falta de pagos del Banco Nacional y las sombrías perspectivas económicas. En resumen: Ginebra tiene que apretarse el cinturón.
En este contexto, el Consejo de Estado tuvo que tomar decisiones, aunque fueran «dolorosas», dijo la directora financiera Nathalie Fontanet a los empleados estatales. «Simplemente no tenemos los medios para satisfacer las demandas de los sindicatos; cualquier otra cosa sería irresponsable para los contribuyentes».