Una nueva era ha comenzado una vez más para Lotus. Con la apertura de tiendas emblemáticas en las principales ciudades del mundo, el fabricante inglés de vehículos deportivos quiere destacarse más ante el público en el futuro.
Al igual que su hermano SUV Eletre, el Emeya funciona con batería eléctrica en las 4 ruedas.
Lotus ha abierto una pequeña pero elegante representación de la marca en 33 Rue François Premier, cerca de los magníficos Campos Elíseos en el octavo distrito de la capital francesa. El nuevo sedán deportivo Hyper GT Emeya se presentó allí en primicia europea en otoño de 2023, al inicio de la Semana de la Moda de París.
En un espacio modesto, pero distribuido en tres plantas, se puede admirar de cerca los dos nuevos modelos eléctricos de la marca inglesa, Eletre y Emeya. También los deportivos Emira y Evija pretenden atraer clientes allí.
Después de Londres, Oslo y Múnich, París es la cuarta tienda insignia de este tipo y, por supuesto, surge la pregunta de si Zurich también sería un lugar perfecto. Niels de Gruijter, director general de Lotus Europa, está de acuerdo: «Estamos en negociaciones con un socio, por lo que pronto estaremos representados también en la zona de Zurich».
La parte trasera del coupé y las piezas que se mueven en función de la velocidad garantizan una aerodinámica sofisticada.
El holandés de Gruijter está liderando la marca Lotus hacia una nueva era en Europa. Es probable que este proyecto sea todo un desafío, ya que implica unir dos mundos automovilísticos muy diferentes y hacerlos rentables para el futuro. Hace 75 años, el fundador de la empresa, Colin Chapman, adoptó los ingredientes de la construcción ligera y el purismo como receta para crear coches deportivos rápidos y logró con ellos muchos éxitos en las carreras.
Ahora, bajo el paraguas del grupo chino Geely, comienza una nueva era para la tripulación en Hethel, Inglaterra. El icónico y ligero Elise está siendo sustituido por vehículos eléctricos grandes y pesados como el Eletre y el sedán deportivo Emeya derivado de él.
Cuando escuche la palabra nuevos comienzos, es posible que también recuerde el desafortunado trabajo del jefe suizo de Lotus, Dany Bahar, quien presentó toda una serie de “futuros modelos Lotus” en el Salón del Automóvil de París de 2010, ninguno de los cuales llegó a producirse. Más bien, estos sueños de vehículos hicieron que casi nadie quisiera comprar los modelos que existían en ese momento. El tiro salió por la culata.
El objetivo permanece sin cambios.
Sorprendentemente, Sylvain Verstraeten, director responsable de la serie Emeya, todavía se centra en los objetivos de desarrollo originales de Lotus: la reducción gradual del peso del vehículo mediante la optimización continua de todos los componentes. También hay vehículos más pequeños en proyecto: pronto le seguirá un SUV más pequeño y luego un deportivo cuyas dimensiones se acercarán más a las dimensiones originales de los vehículos pequeños de Hethel.
Alcantara y el carbono dominan como elementos más importantes en el sencillo interior.
Al igual que el Eletre, el nuevo modelo Emeya está propulsado por dos motores de imanes permanentes en las cuatro ruedas, situados en el eje trasero mediante una caja de cambios de 2 velocidades. No sólo los motores y las transmisiones, sino también numerosos componentes del chasis proceden del proveedor ZF, que también hace buenos negocios en China con varias bases. Los modelos Eletre y Emeya se fabrican en la fábrica china de Geely en Wuhan.
La potencia del sistema en el Emeya R es de 675 kW, lo que corresponde a 918 CV. Y con el enorme par de 985 Nm, la berlina de alta tecnología puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en “menos de 2,8 segundos”, y se puede esperar que la velocidad máxima sea de “más de 250 km/h”. . . Además de la variante superior R, el nuevo modelo también se ofrece como versión básica Emeya y como Emeya S. En estos modelos, la potencia motriz está limitada a 450 kW (612 CV).
Aerodinámica activa
El Hyper-GT de cuatro puertas, que está disponible con cuatro o cinco plazas, pretende establecer nuevos estándares en términos de comportamiento de conducción de Lotus combinando los 75 años de experiencia de la compañía con la última tecnología de propulsión eléctrica. Por eso, cuando el vehículo se desarrolló en Inglaterra, se dio la mayor importancia a la aerodinámica.
Las características típicas son la parrilla delantera activa (que se puede cerrar en función de la velocidad), el difusor y el alerón trasero activo, cuyo ángulo de ataque cambia en función de la velocidad. La suspensión neumática controlada electrónicamente también es de serie. Esto significa que, dependiendo del modo de conducción seleccionado, el Emeya debería poder moverse con tanta comodidad como de forma deportiva y dinámica.
Actualmente se está llevando a cabo la fase final del programa de pruebas: pruebas a -40 grados centígrados.
Los desarrolladores ingleses también se esforzaron por mantener el coche lo más bajo posible. Para ello, la batería de 102 kWh y que pesa unos 750 kilogramos se diseñó de forma más plana. Debería ofrecer aproximadamente la misma autonomía que la del Eletre: entre 400 y 600 kilómetros, dependiendo del estilo de conducción y del perfil de la ruta. Con un cargador rápido de CC de 350 kW, se pueden recargar 150 kilómetros en cinco minutos.
Los materiales sostenibles utilizados en el interior del Emeya incluyen un nuevo hilo de lujo elaborado a partir de fibras recicladas de la industria de la moda, así como aluminio revestido, Alcantara, cuero Nappa y poliuretano Ultrafabrics. Además, el sistema de audio con sonido envolvente 3D compatible con Dolby pretende llevar la experiencia sonora a un nuevo nivel.
Visualmente llaman la atención la tira continua de LED y el volante revestido de Alcántara con inserciones de carbono. Numerosos controles, como los interruptores de modo de conducción y nivel de recuperación, se pueden manejar directamente en el volante. Otros elementos de confort son el techo de cristal electrocromático, que se oscurece pulsando un botón, y la supresión electrónica del ruido de marcha.
Lo que es especialmente importante para los coches eléctricos es qué tan bien pueden mantener su rendimiento a temperaturas especialmente bajas.
Si bien el modelo SUV Eletre ya se está entregando, los clientes de Emeya tendrán que esperar hasta la segunda mitad de 2024 para las primeras entregas. Los primeros modelos se encuentran actualmente en pruebas de invierno, la parte final de una exhaustiva prueba de vehículos.