Si bien Max Verstappen también está imparable en el partido de casa en Zandvoort, el Team Alpine vivió un fin de semana desagradable, aunque ambos pilotos se clasificaron en los puntos. El caso Piastri les está costando muy caro a los franceses.
Fernando Alonso sigue conduciendo para Alpine, pero también dejará el equipo.
El cuarto triunfo consecutivo de Max Verstappen es especial. El holandés celebró la victoria perfecta en casa en la Fórmula 1 desde la pole position en Zandvoort frente a una multitud récord de 105.000 espectadores. Al final, la elección de los neumáticos decidió la 15ª carrera del Campeonato del Mundo a favor del piloto de Red Bull.
Durante mucho tiempo parecía que Lewis Hamilton obtendría su primera victoria del año con el hasta ahora malhumorado Mercedes. Sin embargo, una fase de coche de seguridad y una estrategia arriesgada les costó el éxito a los británicos, que habría sido una pequeña venganza por la final del año pasado que perdieron. Entonces Hamilton fue solo cuarto. El piloto de Ferrari, Charles Leclerc, tampoco estaba muy contento con su tercer puesto. Después de la décima victoria de la temporada de Verstappen, Monegasse está 109 puntos por detrás en la lucha por el título.
El mayor tema de conversación durante el fin de semana fue el equipo Alpine, involuntariamente y no de manera positiva. Aunque el equipo de carreras anotó ambos autos en los puntos, hubo algunas noticias desagradables fuera de la pista.
Después del alboroto por Piastri: Alpine, solo quedan burlas y facturas legales de unos buenos 600.000 francos.
La saga sobre el talento australiano del siglo Oscar Piastri debería haber llegado a su fin con el veredicto de un tribunal de arbitraje de Ginebra el viernes. Los jueces, que disfrutaron de los conocimientos sobre todos los contratos de los pilotos de Fórmula 1 en el caso de la disputa, decidieron por unanimidad: Piastri tiene un contrato válido para 2023 con McLaren.
El equipo alpino aparentemente solo tenía una carta de intenciones de noviembre de 2021 y un acuerdo con Piastri como piloto de reserva. El contrato de cuatro años ofrecido más tarde, que inicialmente habría enviado a Piastri al equipo de backbencher de Williams, nunca se materializó. Por lo tanto, el piloto vio disminuir sus oportunidades de carrera con su empleador actual y tomó la opción con su competidor McLaren.
Oscar Piastri obtuvo una victoria en la corte y se separará de McLaren.
Sin embargo, tras la marcha de Fernando Alonso, el Team Alpine anunció el compromiso de Piastri, que éste desmintió de forma inmediata y pública. En retrospectiva, el joven de 21 años habla de un «episodio extraño e inquietante». La discusión había estado latente durante semanas y la atmósfera estaba envenenada. McLaren había rescindido la cooperación con su piloto habitual Daniel Ricciardo a finales de año con la sensación de seguridad de un contrato válido con Piastri. El paddock estaba dividido. Alpine acusó a su joven piloto renegado, en cuya formación había invertido millones, de falta de integridad y deslealtad.
Perder súper talento y súper estrella de una vez es amargo
Ahora solo quedan las burlas y las facturas legales de unos buenos 600.000 francos para el jefe del equipo alpino, Otmar Szafnauer. Eso no se refleja bien en el equipo francés de carreras de fábrica, que tuvo sus últimos triunfos con Fernando Alonso. Con eso Alonso, que había defraudado a su empleador al comienzo de las vacaciones de verano y contratado en Aston Martin por más dinero. El español también había cogido a Szafnauer por sorpresa. Perder súper talento y súper estrella de una vez es amargo. Lo único que habla por el entrenador en este lío: las negociaciones fundamentales habían comenzado incluso antes de que él estuviera en el equipo.
Otmar Szafnauer está bajo presión como director del equipo de Alpine. La pandilla que rodea al talento Oscar Piastri ha aumentado su estatus en el equipo de carreras.
Es muy posible que el estadounidense siga siendo un chivo expiatorio. Y la vergüenza se quedará atascada en la empresa matriz Renault. En París, hay que preguntarse por qué, a pesar de las inversiones millonarias y la oportunidad que brindan los nuevos reglamentos técnicos, todo sigue igual: el motor sigue siendo solo la cuarta fuerza en el circuito de carreras, el equipo está atrapado en el medio – a pesar de la promesa dentro de cinco años traer el título de vuelta a Francia.
Alrededor de un tercio de este período ha pasado sin éxito. En vista de estas ambiciones, Szafnauer y su equipo de carreras no dan una buena impresión. El hombre de 58 años dice con valentía: “Creo que la imagen de Alpine se basa en lo que sucede en la pista y cómo nos desempeñamos. En eso nos estamos enfocando».
El sueño de una selección francesa, pero Ocon y Gasly no se llevan muy bien
Después de todo, el puesto que quedó vacante en Alpine, que fue confirmado por Piastris, tiene una gran demanda. Daniel Ricciardo podría apuntar a un regreso, Mick Schumacher también ve una perspectiva allí. Aparentemente, sin embargo, se está intentando liberar a Pierre Gasly, que trabaja en Alpha Tauri, para poder formar una selección francesa. Esa era una tradición en los mejores tiempos de Renault en la década de 1980 con Alain Prost y René Arnoux. Sin embargo, el actual ciclista alpino Esteban Ocon no es considerado amigo de Gasly.
pierre gasley
Y la próxima controversia personal ya amenaza hoy: el jefe del equipo, Szafnauer, tiene que lidiar nuevamente con el caso Piastri. Según el contrato, el australiano conduce las carreras de Fórmula 1 en el simulador de la fábrica de carreras de Renault con el fin de proporcionar datos a los estrategas. Sin embargo, según el último veredicto, una mayor cooperación es cuestionable, incluso si todo parece posible en la loca copa mundial de transferencias de 2022. Para Alpine, se trata de salvar su reputación.
Zandvoort (NED). Gran Premio de Holanda (72 vueltas de 4.259 km/306.648 km): 1. Max Verstappen (NED), Red Bull-Honda, 1:36:42.773 (190.204 km/h). 2. George Russell (GBR), Mercedes, 4.071 s atrás. 3. Charles Leclerc (MON), Ferrari, 10.929. 4. Lewis Hamilton (GBR), Mercedes, 13.016. 5. Sergio Pérez (MEX), Red Bull-Honda, 18.168. 6. Fernando Alonso (ESP), Alpine-Renault, 18.754. 7. Lando Norris (GBR), McLaren-Mercedes, 19.306. 8. Carlos Sainz (ESP), Ferrari, 20.916. 9. Esteban Ocon (FRA), Alpine-Renault, 21.117. 10. Lance Stroll (CAN), Aston Martin-Mercedes, 22.459. 11. Pierre Gasly (FRA), Alfa Tauri-Honda, 27.009. 12. Alexander Albon (THA), Williams-Mercedes, 30.390. 13 Mick Schumacher (GER), Haas-Ferrari, 32.995. 14. Sebastian Vettel (GER), Aston Martin-Mercedes, 36.007. También: 16th Zhou Guanyu (CHN), Alfa Romeo-Ferrari, 37.320. 17. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren-Mercedes, 37.764.
fracasos: Yuki Tsunoda (JPN), Alpha Tauri-Honda (47° vuelta/20° lugar): Diferencial. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo-Ferrari (55/13): motor.
Estatus de Campeonato del Mundo (15/22 más sprints en Imola y Spielberg). Conductor: 1. Verstappen 310 (5). 2. Leclerc 201 (3). 3. Pérez 201 (2). 4. Russell 188. 5. Sainz 175 (2). 6. Hamilton 158 (2). 7. Norris 82 (1). 8 Ocon 66 9 Alonso 59 10 Bottas 46 11 Magnussen 22 12 Vettel 20 13 Ricciardo 19 14 Gasly 18 15 Schumacher 12 16 Tsunoda 11 17 Zhou 5 18. Stroll 5. 19. Albon 4.