United Airlines brevemente de nuevos aviones Airbus A321neo, Esto no tuvo nada que ver con la seguridad, como fue el caso con ese. Más bien, se debió a que la aeronave infringió una regulación de 1990 sobre señales de “no fumar”.
El fallo de 1990 exige que la tripulación opere manualmente los carteles de “prohibido fumar” que se encuentran en los aviones. El Airbus A321neo de nuevo diseño cuenta con un software que muestra automáticamente la señalización durante un vuelo, para que la tripulación no la encienda y apague. Eso es practicamente todo. Mientras tanto, hace casi 25 años fumar estaba totalmente prohibido en los vuelos nacionales e internacionales.
Los sistemas de señalización automatizados no son nuevos. Muchas compañías de viajes aéreos eluden la regulación de 1990 solicitando una exención ante la Autoridad Federal de Aviación. United solicitó esta exención en nombre de toda su flota en 2020. Solo hay un problema. El Airbus A321neo de la compañía es tan nuevo que no está bajo la protección de esa exención. Estos aviones comenzaron a volar por los cielos amigos hace dos meses.
United agregará la exención preexistente. La agencia federal ha dado permiso a United para volar su flota de A321neos, cinco en total, mientras evalúa esta solicitud.
“Como señaló la FAA, esto no es una cuestión de seguridad de vuelo. Nuestros cinco A321neo estuvieron brevemente fuera de servicio el lunes mientras resolvíamos este problema con la FAA, lo que provocó algunos retrasos pero ninguna cancelación, ya que cambiamos ese vuelo a otros tipos de aviones en un esfuerzo por minimizar las interrupciones para nuestros clientes”, dijo United. escribió en un comunicado.
Sólo queda una pregunta por hacer. Cuesta alrededor de 130 millones de dólares fabricar solo un avión A321neo, por lo que United gastó 650 millones de dólares para fabricar esta flota. Eso es mucho queso cheddar, entonces, ¿por qué no resolvió esta exención antes de que la compañía comenzara a reservar vuelos?
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