El ojo por ojo de Porsche con Tesla en el terreno sagrado del Infierno Verde continúa, ya que el fabricante de automóviles alemán anunció el miércoles que estableció un nuevo récord de vuelta EV en Nürburgring Nordschleife: 7:33.3. Lars Kern de Porsche estaba al volante de un Taycan Turbo S para la carrera, que venció el registro anterior – establecido en un Tela escocesa del modelo S de Tesla — en 2,3 segundos.
Como es típico cuando discutimos los intentos de récord de Nürburgring, debemos hablar sobre cómo se especificó este Taycan en particular. Porsche dice que estaba equipado con el «nuevo kit de rendimiento» exclusivo del mercado alemán y Porsche Dynamic Chassis Control. Se requerían la jaula antivuelco y los asientos de carreras; de lo contrario, era stock. de la empresa presione soltar:
El kit de rendimiento incluye ruedas de diseño RS-Spyder de 21 pulgadas con neumáticos deportivos Pirelli P Zero Corsa aprobados para carretera que ahora están disponibles para el Taycan. El compuesto de sus neumáticos es similar al de los neumáticos de competición. Otro elemento del kit de rendimiento es una actualización de software del Porsche 4D Chassis Control para que funcione en armonía con los neumáticos deportivos. El sistema analiza y sincroniza todos los sistemas del chasis del Taycan en tiempo real. “En el pasado, solo los superdeportivos de pura sangre entraban en el rango de 7:33”, dice Kern. “Con el nuevo kit de rendimiento pude empujar aún más fuerte, y el auto fue aún más preciso y ágil para arrancar”.
Este es un sedán de 5,100 libras en el límite absoluto, y es bastante increíble de ver. Hace aproximadamente una década, el rango sub-7:40 habría sido el dominio de un 997-generación 911 GT3; hoy en día, los sedanes están superando esos tiempos con facilidad, con y sin electrificación.
los El récord actual de cuatro puertas es un 7:20.2 perteneciente al BMW M4 CSL, afirmó apenas este pasado mes de abril. Antes de eso, el proyecto jaguar 8 — una variante de baja producción y enfocada en la pista del XE compacto de cuatro puertas — encabezó la clasificación en 2019, girando en un 7:23.
Tendremos que esperar y ver si Tesla intenta responder. Cuando el Model S Plaid reclamó el récord de la categoría en septiembre pasado, le había quitado el lugar a un Taycan Turbo, sin “S”, y superó la vuelta de Porsche por unos 12 segundos.
Ese tiempo de 7:30.1 de Plaid parecería ser más rápido que el que Porsche anunció hoy, pero es importante tener en cuenta que Tesla lo había configurado en una configuración ligeramente más corta del Nordschleife, omitiendo la pequeña recta entre la entrada al circuito del Gran Premio y el comienzo de la curva 13. Eso no fue Tesla siendo astuto; era el método popular de medir los tiempos de vuelta de Nürb antes de hace unos años. El Infierno Verde invita a la pedantería.