Debido a las elevadas emisiones de CO2 en el sector del transporte, el gobierno federal incluso ha considerado prohibir la circulación. Pero el peligro ya está evitado.
El Ministro de Clima, Robert Habeck, dejó los objetivos rígidos para sectores individuales en su borrador del año pasado. Pero el FDP estaba en contra.
Los conductores alemanes pueden respirar aliviados: prohibiciones de circulación, como lo puso recientemente en juego el Ministro de Transportes, Volker Wissing (FDP)., ya no tienen que temer por el momento. Después de meses de disputa, la coalición gubernamental alemana formada por el SPD, los Verdes y el FDP acordó el lunes una reforma de la ley de protección del clima.
En el futuro, los ministerios alemanes ya no deberían verse obligados a implementar programas de emergencia si no se han alcanzado los objetivos climáticos en su ámbito. En lugar de ello, en el futuro debería examinarse el equilibrio de CO2 en todos los sectores y, sobre esta base, deberían decidirse posibles medidas políticas.
Deben abandonarse los rígidos objetivos sectoriales
Así, si, por ejemplo, las emisiones en el sector del transporte, como ocurrió el año pasado, superan significativamente los objetivos establecidos, las emisiones adicionales de CO2 pueden compensarse en otros lugares.
«A partir de ahora lo único que importa es que los objetivos climáticos se alcancen en general y no donde se reduzcan las emisiones», afirmó Lukas Köhler, vicepresidente del grupo parlamentario del FDP en el Bundestag. La supresión de los objetivos sectoriales anuales garantiza que este año no habrá prohibiciones de circulación, como ya había advertido su colega de partido Wissing.
En el sector del transporte, los objetivos de emisiones para 2023 se superaron significativamente por segunda vez consecutiva. En una carta a los socios de la coalición, Wissing advirtió de las posibles consecuencias e instó a que la reforma legal se apruebe antes de mediados de año.
Para alcanzar los objetivos en su zona este año, según la antigua situación legal, son necesarias «prohibiciones de circulación totales e indefinidas los sábados y domingos», según la carta de Wissing del jueves pasado. Pero esto es “difícilmente transmitible” a la población.
La coalición resuelve la disputa
El acuerdo se produce tras meses de disputa entre la coalición. Los Verdes en particular, pero también parte del SPD, temían que la abolición de los objetivos sectoriales debilitaría la protección climática en el país. Sin embargo, una primera propuesta de reforma del ministro de Clima, Robert Habeck, en el verano de 2023 fracasó debido a la resistencia del FDP, que lo había pedido.
Con la enmienda, la protección del clima debería centrarse ahora más en el largo plazo. «La nueva ley de protección del clima obliga por primera vez al gobierno federal a implementar medidas concretas de protección del clima para el período de 2030 a 2040», dijo la política verde Julia Verlinden después del acuerdo el lunes. Alemania se ha comprometido a reducir sus emisiones de CO2 en al menos un 88 por ciento para 2040 en comparación con 1990.
La construcción de sistemas solares debería facilitarse
El político climático del SPD, Michael Miersch, dejó claro que con la enmienda el gobierno federal seguirá cumpliendo estos objetivos autoimpuestos. “Por supuesto, los objetivos de reducción de CO2 de la ley actual siguen aplicándose al mismo tiempo. La enmienda significa que ya no se podrá emitir ni un gramo de CO2”.
El “semáforo” también se ha convertido en un paquete Promoción de la industria solar acordado. El paquete legislativo pretende reducir los obstáculos burocráticos para la expansión de la energía solar en Alemania y así promover la expansión de los sistemas solares.