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Hace un año, Presidente Biden firmado el Ley de Reducción de la Inflación, una ley cargada de incentivos para la tecnología climática y diseñada para alentar a empresas como los fabricantes de automóviles a traer la fabricación de regreso a los Estados Unidos. Analizamos qué efecto ha tenido la ley en la industria automotriz, las relaciones con Europa y si las nuevas empresas, un mundo al que prestamos atención, se han beneficiado.
¿El resultado? La tendencia de las fábricas de baterías podría haber comenzado antes de que se firmara la IRA, pero la ley ha ayudado a acelerar la rampa. Y aunque la mayoría de los fondos se dirigen a proyectos de infraestructura, las nuevas empresas están comenzando a ver un mayor flujo de negocios. ¡Consulta nuestra cobertura!
Para las nuevas empresas de tecnología climática, la IRA está comenzando a dar sus frutos
Seguimiento del auge de la construcción de fábricas de baterías para vehículos eléctricos en América del Norte
El esfuerzo de la Casa Blanca para combatir el cambio climático ha desatado una carrera armamentista tecnológica con la UE
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Micromobbin’
Electra Mecánicaanteriormente el fabricante del Solo EV de tres ruedas, se está fusionando con una startup de camiones eléctricos Tevvay todo el asunto me hace preguntarme si hay un lugar para autociclos tan pequeños en los EE. UU.
El Solo podría haber sido una buena forma de moverse por las ciudades, tanto para los viajeros como para los repartidores. Pero ElectraMeccanica luchó por producir sus vehículos de una manera rentable. La empresa enfrentó problemas de adopción ya que los vehículos de tres ruedas estaban excluidos de los reembolsos del gobierno y era demasiado difícil asegurar los vehículos. En marzo, ElectraMeccanica abandonó la búsqueda de tres ruedas a favor de una forma de transporte más convencional.
Entiendo por qué ElectraMeccanica eligió camiones eléctricos. Los incentivos abundan, y buscar clientes comerciales siempre es una buena idea. Pero es triste ver que una forma de transporte tan ecológica e interesante no logra despegar. Especialmente cuando Arcimotoprobablemente el único otro fabricante de pequeños vehículos eléctricos de tres ruedas, también está luchando por mantenerse a flote.
Quizás es solo el aspecto de tres ruedas lo que hace que estos vehículos sean difíciles de amar para Estados Unidos. Los autos de golf eléctricos parecen estar en aumento, y algunas familias estadounidenses (particularmente las que viven en climas cálidos como Florida) ven los vehículos como un «segundo auto».
—Rebeca Bella
Oferta de la semana
¡Hablando de un paseo salvaje!
Fabricante vietnamita de vehículos eléctricos Vinfast hizo su debut en el intercambio de Nasdaq con una explosión. La empresa, que se hizo pública a través de una fusión con la empresa de adquisición de propósito especial Black Spade Acquisition, vio cómo sus acciones subían un 68% para cerrar en 37,06 dólares y una valoración de 86.000 millones de dólares. Para poner eso en perspectiva, GM, Ford y Stellantis tienen capitalizaciones de mercado que están en el rango de $ 45 mil millones a $ 50 mil millones.
Las celebraciones no duraron mucho. Las acciones de VinFast se han desplomado en los días posteriores. Las acciones de VinFast cerraron el viernes a $ 15.40, lo que quizás no sea sorprendente considerando que el joven advenedizo de EV entregó solo 11,300 vehículos en la primera mitad de 2023, sin mencionar que sus fundamentos muestran una empresa con ambiciones costosas que superan con creces los ingresos.
Otras ofertas que me llamaron la atención…
empresas de montaje, una firma de capital de riesgo en etapa inicial que invierte en tecnologías de movilidad, cerró su Assembly Ventures Fund I inaugural de $ 76 millones. Algunos de los inversores en el fondo incluyen corporaciones estratégicas como Arbor Bancorp Inc. y Stellantis Ventures. Varios veteranos de la automoción, tecnología audiovisual y capital de riesgo también invirtieron en el fondo, incluidos Wolfgang Bernhart, Matt Cullen, Calvin Ford, Dan Gilbert (DVP), Philipp von Hagen, Joe Hinrichs, Karl Iagnemma, Jody Kelman, Tim Lalonde, Kathleen Ligocki , John Moavenzadeh, Stephen Polk, Tony Posawatz y Dug Song.
Motores generales lideró una ronda Serie B de $ 60 millones en el inicio de materiales de batería Mitra Chem.
timón.ai, startup que desarrolló software para conducción autónoma y automatización de robótica, recaudó $55 millones en su ronda Serie C liderada por Freeman Group. También participaron las firmas de capital de riesgo ACVC Partners y Amplo, así como los inversores estratégicos Honda Motor, Goodyear Ventures y Sungwoo Hitech. Helm.ai ahora ha recaudado $ 102 millones hasta la fecha.
JetZero, una startup aeroespacial comercial, recibió un contrato de $ 235 millones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. para construir un avión con un cuerpo de ala combinado.
Pono Capital Tresuna empresa de adquisición de propósito especial, acordó fusionarse con Robinson Aircraft Ltd., una empresa canadiense que opera como Horizon Aircraft y que está desarrollando un eVTOL híbrido eléctrico (avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical).
Lecturas notables y otras cositas
vehículos autónomos
Cuando el Comisión de Servicios Públicos de Californian votó para aprobar los permisos finales que permiten Crucero y Waymo para expandir las operaciones de robotaxi y cobrar por los viajes sin conductor, hice un comentario que no todos los lectores del boletín apreciaron. Escribí: “Cruise y Waymo pueden haber ganado esta batalla, pero la guerra para ganarse al público apenas ha terminado”.
La semana pasada ha probado mi punto. Cruise experimentó varios problemas vergonzosos en los días posteriores a la votación, incluidos videos que mostraban vehículos bloqueando el tráfico y uno conduciendo hacia cemento húmedo. Fue suficiente para que la oficina del fiscal de la ciudad de San Francisco presentara mociones ante la CPUC para revocar esa aprobación.
Y eso fue antes del jueves por la noche, cuando Cruise chocó con un camión de bomberos que respondía a una emergencia. Un día después de ese accidente, el Departamento de Vehículos Motorizados de California, la agencia que regula las pruebas y el despliegue de vehículos autónomos en el estado, le pidió a Cruise que redujera inmediatamente su flota de robotaxi en San Francisco en un 50 % mientras investigaba el incidente.
Cruise ha cumplido con la solicitud.
Vehículos eléctricos, carga y baterías
Una granja solar de 75MW respaldada por Electrificar América está en funcionamiento.
Vado se asoció con fabricantes de baterías de Corea del Sur SK activado y EcoPro BM para construir una planta de fabricación de cátodos en Quebec, Canadá. La inversión conjunta de 1.200 millones de dólares canadienses (890 millones de dólares estadounidenses) proporcionará materiales de batería para abastecer a los futuros vehículos eléctricos de Ford.
tesla lanzó opciones Model X y Model S más baratas con menos alcance.
Software y tecnología en el automóvil
Vado hará que su hardware de conducción manos libres, BlueCruise, sea estándar en muchos de sus futuros vehículos y cobrará a los propietarios una suscripción, que se puede activar en cualquier momento, para acceder a la tecnología.
Semana del automóvil de Monterrey normalmente se centra en rendir homenaje al pasado. Pero varias empresas en los eventos repartidos por el área tenían la vista puesta en el futuro del automovilismo de alta gama, incluida la velocidad, la tecnología y la electrificación. Echa un vistazo a nuestro resumen del colaborador Tim Stevens.
Gente
Vado contrató al ex ejecutivo de Apple Pedro popa para liderar su recién formada unidad de Servicios Integrados de Ford. La unidad creará y comercializará experiencias de cliente habilitadas por software en las tres unidades comerciales del fabricante de automóviles: Ford Blue, para vehículos de gasolina e híbridos, Model e para vehículos eléctricos conectados y Ford Pro para productos comerciales.
¡Interrumpir!
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