Ha tomado algún tiempo, pero parece que la adopción de Nueva York del programa internacional para mejorar la seguridad de los peatones, Visión cero — en realidad ayudó a prevenir peatonal fallecidos en 2022.
Vision Zero se implementó por primera vez en Suecia en la década de 1990, donde redujo las muertes en carretera a la mitad durante dos décadas. Así es como funciona, según su sitio web:
- Construir y mantener el liderazgo, la colaboración y la responsabilidad, especialmente entre un grupo diverso de partes interesadas para incluir profesionales del transporte, legisladores, funcionarios de salud pública, policía y miembros de la comunidad;
- Recopilación, análisis y uso de datos para comprender las tendencias y los posibles impactos desproporcionados de las muertes por accidentes de tránsito en ciertas poblaciones;
- Priorizar la equidad y la participación comunitaria;
- Manejar la velocidad a niveles seguros; y
- Establecer un cronograma para lograr cero muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito, lo que genera urgencia y responsabilidad, y garantiza la transparencia sobre el progreso y los desafíos.
Lo único que suena como una acción concreta y no solo un montón de charlas de relaciones públicas es «administrar la velocidad a niveles seguros». lo que absolutamente salvaría muchas vidas. no importa el nivel de urbanismo. En los EE. UU., solo 45 ciudades se han adherido al Compromiso Visión Cero. Como ciudadlaboratorio notas, muchas ciudades no están poniendo los recursos necesarios o la fuerza política para crear espacios más seguros para los peatones. Nueva York y la ciudad de Jersey, al parecer, son excepciones que confirman la regla:
Un gráfico reciente y un informe del Foro Internacional de Transporte es lo que me da esperanza. En el informe, «Monitoring Progress in Urban Road Safety», los autores comparan la disminución de las muertes por accidentes de tráfico en 22 ciudades importantes que participaron en un compromiso para reducir las muertes por accidentes de tráfico. La ciudad de Nueva York es la única ciudad de EE. UU. incluida y una de las cuatro en las que la ciudad superó significativamente las cifras de seguridad a nivel nacional.
Entre 2010 y 2020, las muertes por accidentes de tránsito en la ciudad de Nueva York cayeron un 19 %, mientras que la tasa de mortalidad en EE. UU. aumentó un 8 %, una mejora que se traduce en una cantidad significativa de vidas salvadas. Y hay razones para creer que la ciudad puede hacerlo mejor ahora que el marco y el electorado para las reformas de seguridad están en su lugar.
Es importante recordar que, en los EE. UU., las ciudades Vision Zero operan en un entorno nacional de aumento de las muertes por accidentes de tránsito: especialmente para los peatones, que están sobrerrepresentados en los accidentes urbanos. A nivel nacional, gracias a una combinación de factores, sobre todo el crecimiento en SUV y camionetas extragrandes — las muertes de peatones han crecido un 62 % a nivel nacional desde 2009, según la organización de defensa sin fines de lucro América del crecimiento inteligente.
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La ciudad de Nueva York adoptó Vision Zero por primera vez en 2014, y durante años parecía haber muy pocas razones para esperar que se tomaría cualquier acción real para prevenir muertes de peatones. A pesar de Las muertes de peatones en todo el país alcanzan un máximo de 40 años, lugares como Nueva York y la ciudad de Jersey han visto disminuir las muertes en los últimos años. Mientras tanto, Las carreteras estadounidenses solo se están volviendo más mortales para la gente fuera de los coches.
El aumento en las muertes de peatones se atribuye en parte a más camiones y SUV grandes en la flota de EE. UU. Las cosas tampoco son exactamente seguras para la gente dentro de esos autos gigantes y pesados en este momento. Víctimas de tráfico lel año pasado superó 43,000 por primera vez en 16 años. Este año no es mucho mejor, con 10,000 estadounidenses perdiendo la vida en el primer trimestre de 2022.