Grupo Volkswagen ha valorado a Porsche en $ 75 mil millones como la compañía de autos deportivos llega a la bolsa, Mercedes está retirando más de 150,000 autos por ventanas defectuosas, y nadie quiere hacer motores para aviones de pasajeros supersónicos. Todo esto y más en el turno de la mañana para el 19 de septiembre de 2022.
Primera Marcha: VW Argumenta Porsche Ien $ 75 mil millones Compañía
Han sido unos meses ajetreados para VW Group. Fprimero El fabricante de automóviles alemán nombró a Oliver Blume como su nuevo CEO y ahora la compañía se prepara para lanzar Porsche en el mercado bursátil alemán por primera vez.
la entrada de porsche en el mercado de valores ha estado en proceso durante un tiempo, y parece que la venta finalmente puede estar cada vez más cerca. Cuando ese momento llegue a «finales de septiembre», la oferta pública inicial (IPO) será la segunda más grande de la historia de Alemania, informa Reuters.
En la venta inicial, VW cotizará acciones de Porsche a 76,50 € a 82,50 €, lo que equivale a una valoración entre 70.000 millones de euros y 75.000 millones de euros (o aproximadamente 75.100 millones de dólares al tipo de cambio de hoy)). Según Reuters:
“Como parte de la cotización, 911 millones de acciones de Porsche AG se dividirán en 455,5 millones de acciones preferentes y 455,5 millones de acciones ordinarias. Se colocarán hasta 113.875.000 acciones preferentes, sin derecho a voto, entre los inversores en el transcurso de la oferta pública inicial.
“Los fondos soberanos de riqueza de Qatar, Abu Dhabi y Noruega, así como la compañía de fondos mutuos T. Rowe Price, suscribirán hasta 3680 millones de euros en acciones preferentes como inversores fundamentales, en el extremo superior de la valoración, dijo Volkswagen”.
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Antes de la venta, un folleto de la bolsa de valores es se publicará más tarde hoy. Después de este tiempo, los inversores institucionales y privados podrán comprar acciones de Porsche.
Se espera que los ingresos por la venta de las acciones alcancen hasta €19.5 mil millones. Según Reuters, el 49 por ciento de estos ingresos se dividirá entre los accionistas “a principios de 2023 como dividendo especial”.
2nd Gear: los fabricantes de automóviles no pueden hacer que los vehículos eléctricos sean lo suficientemente rápidos
Las preventas, las listas de espera y la captación de una enorme cantidad de depósitos de compradores en ciernes han ayudado a generar entusiasmo en torno a los vehículos eléctricos. Pero ahora, a medida que los fabricantes de automóviles de todo el mundo comienzan a producir vehículos eléctricos en cantidades significativas, están luchando para mantener el ritmo de la demanda han construido.
De acuerdo a un nuevo informe en el Wall Street Journallos ejecutivos de la industria han pasado de preocuparse por atraer suficientes compradores a vehículos eléctricos, a ahora tener miedo de que «no puedan construirlos lo suficientemente rápido». los WSJ informes:
“Los vehículos eléctricos representan solo alrededor del 6 % de las ventas totales de vehículos en EE. UU. Pero ese porcentaje se ha triplicado en los últimos dos años, mientras que las ventas de otros tipos de vehículos han disminuido, según la firma de investigación Motor Intelligence. General Motors Co., Ford, Rivian Automotive Inc. y otros fabricantes de automóviles dicen que tienen listas de espera de más de un año para sus nuevos modelos eléctricos.
“En julio, cinco de los seis vehículos de venta más rápida en los EE. UU. eran eléctricos o híbridos enchufables, que combinan una batería con un motor de gasolina, según datos del sitio para consumidores Edmunds.com. Los vehículos eléctricos se vendieron en promedio 19 días en julio en comparación con los 47 días del año anterior, y fueron cuatro días más rápidos que los vehículos de combustión interna, según muestran los datos de Edmunds”.
los WSJ dice que ahora la presión recae sobre los fabricantes de automóviles para capitalizar este auge, que ha sido impulsado por ampliaciones al crédito fiscal ofrecido en la Ley de Reducción de la Inflación.
Sin embargo, los primeros pronósticos de la demanda de vehículos eléctricos, así como la lucha por lograr que las fábricas estén en línea para comenzar a construir autos eléctricos, significa que los fabricantes de automóviles están a la defensiva en este momento.
El sitio informa que la industria podría tardar «más de un año» en aumentar su capacidad de producción para satisfacer la demanda. Además de eso, tiene problemas de la cadena de suministro y escasez de chips de computadora que lidiar con.
Todo esto significa que los compradores se quedan con largos tiempos de espera mientras la industria intenta eliminar la acumulación de pedidos de vehículos eléctricos.
Tercera marcha: Dacia retrasa la electrificación
WSi bien la mayoría de los fabricantes de automóviles se esfuerzan por satisfacer la demanda de vehículos eléctricos, una empresa de automóviles económicos en Europa no tiene planes de saltar a la electrificación. Según Reutersel fabricante de automóviles rumano Dacia “planea ceñirse a los motores térmicos todo el tiempo que pueda”.
Dacia, propiedad del grupo francés Renault, dice que «posiblemente» daría el salto a la energía de batería en 2030, cinco años después que su empresa matriz. En ese momento, la empresa no tendrá otra opción, ya que Los motores de gasolina estarán prohibidos en Europa en 2035.
El director ejecutivo de Dacia, Denis Le Vot, dijo a Reuters: “Cada uno tiene su papel que desempeñar. Renault empujará para ser el campeón de los motores eléctricos, esto tiene un riesgo. Por eso también existe Dacia.
“Dependiendo de qué tan rápido el mercado se convierta a los motores eléctricos y del apetito de los clientes, Dacia está aquí. Los dos pueden coexistir de una manera íntima”.
Hasta aquí, la compañía ofrece solo un EV en su líneael Dacia Spring, que acapara el 12 por ciento de las ventas. Pero la compañía se sumará a esta línea de BEV con un modelo híbrido, cuyo lanzamiento está previsto para 2023.
4th Gear: Mercedes retira 161,000 autos
Si hay una palabra que resume muy bien 2022, es «recuperación». Todos los fabricantes de automóviles parecen estar participando en la acción de retiro este año. Ford ha emitido más de 50 retiros separados, Toyota trajo cerca de 50,000 camionetas e incluso Ferrari tuvo que emitir un retiro.
Ahora, Mercedes se está involucrando después de que descubrió un defecto en la ventana trasera de más de 161,000 autos. De acuerdo a Noticias automotriceslas barras decorativas de las ventanillas de las puertas traseras pueden desprenderse en algunos modelos GLE y GLS fabricados entre 2020 y 2022. Noticias automotrices informes:
“Una estimación en una declaración del 12 de septiembre indica que alrededor de 161,000 vehículos están afectados.
“Los concesionarios inspeccionarán y repararán las barras decorativas de forma gratuita”, dijo un comunicado. Las cartas de notificación al propietario se enviarán el 11 de noviembre. Las barras separadas podrían causar un peligro en la carretera o aumentar el riesgo de un accidente, dijo la NHTSA.
Se dice que el problema afecta a las variantes de Mercedes-Benz, AMG y Maybach, lo que demuestra que incluso las personas ricas no están exentas de problemas de retirada. Este último anuncio de Mercedes eleva el número total de vehículos retirados por el fabricante de automóviles alemán a 722.000, según datos de la NHTSA.
Si le preocupa que su automóvil pueda verse afectado por uno de estos retiros, la NHTSA tiene una aplicación para eso.
5th Gear: Nadie quiere hacer un motor supersónico
Las cosas no pintan bien para la startup supersónica Boom en este momento. La semana pasada, la compañía, que planea traer supersónico aire de pasajeros viajar de regreso al mercado, perdió su fabricante de motores Rolls Royce. Y ahora, parece que no hay muchas empresas que salten para llenar ese vacío..
Según Business Insider, los fabricantes de motores como GE Aviation, Honeywell y Safran Aircraft Engines han dicho que no están interesados en fabricar motores para viajes de pasajeros supersónicos. Pratt & Whitney, que fabrica motores supersónicos para el F-22 Raptor de la Fuerza Aérea de EE. UU., también “vacila en participar” en el proyecto. Business Insider informa:
“Sin embargo, Boom está empeñado en encontrar un fabricante de motores y producir una planta de energía que sea respetuosa con el medio ambiente. La compañía espera que sus aviones Overture de $ 200 millones funcionen con combustible de aviación 100% sostenible (SAF)”.
Pero si no puede encontrar una planta de energía capaz de impulsar el avión más allá de Mach 1, es posible que Boom no tenga más remedio que comenzar el costoso proceso de diseño, construcción y prueba de sus propios motores supersónicos.
Reverso: 🙂
Neutral: humor estadounidense
Feliz lunes, ¿tuviste un buen fin de semana? Fui a ver una película de misterio/comedia de asesinato Vea cómo funcionan el sábado, fue divertido. Pero también fue la primera vez que noté el marcado contraste entre el humor británico y el estadounidense en persona. A lo largo de la película, mis otros dos amigos británicos y yo nos reímos en momentos completamente diferentes en comparación con a los estadounidenses en la multitud. Se sintió extraño.