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Estuve en Los Ángeles a principios de esta semana donde entrevisté Waymo codirector ejecutivo Tekedra Mawakana en el escenario de nuestro evento StrictlyVC LA. Puede ver la entrevista completa aquí, que cubre sus puntos de vista sobre el proyecto Apple Car, el “giro comunitario” de la compañía en Los Ángeles, si Waymo aprendió algo (o cambió) a raíz de la debacle de Cruise y si está comprometido a permanecer en San Francisco incluso si continúa el vandalismo de sus robotaxis.
A la mañana siguiente (y por total coincidencia), el Comisión de servicios públicos de California aprobó la solicitud de Waymo para operar un servicio comercial de robotaxi en Los Ángeles, la Península de San Francisco y las autopistas de San Francisco. La aprobación elimina la última barrera para que la empresa Alphabet cobre por los viajes en estas áreas ampliadas. Es importante destacar que abre un nuevo territorio para Waymo en una de las ciudades más grandes del país y desbloquea una ruta al Aeropuerto Internacional de San Francisco, que se encuentra al sur de la ciudad.
Las noticias de esta semana también incluyen Vado dando a sus propietarios de vehículos eléctricos acceso a los supercargadores Tesla, el Comisión Nacional del Mercado de Valores cargando Lordstown Motors con inversores engañosos, toyota ¡prácticamente pagando a la gente para que compre su Mirai impulsado por celdas de combustible de hidrógeno y más!
¡Vamos!
un pajarito
advenedizo de vehículos eléctricos Fisker Ha estado lidiando con muchas cosas últimamente: desempeño inferior a sus propios objetivos de ventas, lidiando con problemas de calidad y servicio al cliente y pasando de un modelo de ventas directas a tratar de registrar socios distribuidores.
La semana pasada, la compañía anunció que recortará el 15% de su personal como parte de esa transición y que necesita más efectivo para sobrevivir. Reuters informó el viernes que está en conversaciones con Nissan para colaborar en una camioneta eléctrica, en una medida que podría salvar la startup.
A unos pajaritos nos dijo que estas conversaciones se han prolongado durante más de un año y que no fue el único fabricante de automóviles japonés que habló con Fisker sobre una posible colaboración: Fisker también mantuvo conversaciones con Mazda. Pero Nissan es el último en pie, y su continuo interés llega en un momento crucial para la problemática startup.
¿Tiene una sugerencia para nosotros? Correo electrónico Kirsten Korosec en [email protected] o Sean O’Kane [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.
Oferta de la semana
Estrella Polar tiene un poco más de espacio para respirar ahora que la compañía sueca de vehículos eléctricos, propiedad de Geely Holdings de China, obtuvo un préstamo de 950 millones de dólares de una docena de bancos.
¿Por qué eso importa? Estos son fondos críticos necesarios para que los planes de vehículos eléctricos de Polestar sigan avanzando luego de la decisión de Volvo de retirar su apoyo financiero al fabricante de automóviles eléctricos. La compañía tenía alrededor de 770 millones de dólares en efectivo a finales de 2023, según documentos regulatorios.
Sin embargo, la financiación no resuelve todos los problemas financieros de Polestar. Incluso con esta nueva inyección de capital, la empresa dijo que seguirá recortando costes y buscando eficiencia, incluidos despidos. Polestar, que ha recortado el 10% de sus puestos de trabajo desde mediados de 2023, dijo que planea hacer otro recorte del 15% este año. La compañía ya había adelantado que se recortaría un 15% de empleos, lo que afectará a unas 450 personas.
Otras ofertas que me llamaron la atención…
Rango de energía, la startup que desarrolla remolques eléctricos para camiones comerciales, recaudó 23,5 millones de dólares en una ronda de financiación liderada por Trousdale Ventures, con la participación de UP.Partners, R7 y Yamaha Motor Ventures. Range ha recaudado 31,5 millones de dólares hasta la fecha.
Lecturas notables y otras cositas
Vehículos autónomos
Adiós coche de manzana; Nunca te conocimos. Sí, así es, Apple puso fin a sus planes de construir y vender un coche eléctrico autónomo. No te preocupes, dentro de unos meses seguramente recibiremos rumores de que, después de todo, ha vuelto. ;D
Reportero Sean O’Kane Se enteró de que Apple probablemente esté eliminando a cientos de empleados del equipo y que todo el trabajo en el proyecto se ha detenido. Algunos pasarán a los proyectos de IA generativa de Apple, según Bloomberg, que fue el primero en informar sobre la cancelación del proyecto. Otros tendrán 90 días para encontrar una reasignación a otros roles dentro de la empresa, o serán despedidos. En el proyecto del automóvil todavía trabajaban alrededor de 1.400 empleados, según un empleado que permaneció en el anonimato porque no estaba autorizado a hablar sobre su trabajo. Nota al margen: Aquí hay una cronología del proyecto de una década.
GM está guardando sus robotaxis Cruise Origin hechos a medida en una planta desaparecida de Michigan.
Motor dijo a los empleados que recortará aproximadamente el 5% de su fuerza laboral (menos de 70 personas), según se enteró TechCrunch. Los recortes afectan principalmente a funciones administrativas y a algunos empleados que trabajan en Boston, una de varias ciudades donde prueba vehículos autónomos. Otro detalle muy importante según las fuentes es que la empresa necesita conseguir más financiación. Eso significará que Hyundai pagará toda la factura de la empresa conjunta que alguna vez compartió con Aptiv o buscará otro socio.
Vehículos eléctricos, baterías y carga.
Xiaomi mostró su primer automóvil eléctrico, el SU7, en el Mobile World Congress.
tecnología en el coche
Amazonas dejó de vender el Cámara de coche de anillo.
Las ruedas de esta semana
Créditos de imagen: Allen J. Schaben / Getty Images
Esta semana no conducía; Iba en un vehículo sin conductor Waymo robotaxi. He realizado numerosos paseos en robotaxis Waymo, pero nunca uno en Los Ángeles. Este viaje proporcionó una prueba interesante de cómo estos robotaxis manejan bloqueos inesperados.
Momentos después de subirse al Waymo, el vehículo se acercaba a una señal de alto cuando se encontró con un choque menor entre dos autos conducidos por humanos. Curiosamente, otro Waymo sin conductor estaba justo frente a mí. Un trabajador postal, que también estaba atrapado, terminó retrocediendo hacia un carril para girar y dando vuelta en U.
Mi auto sin conductor se quedó quieto y comencé a preguntarme si alguna vez se movería. Pronto apareció un mensaje en la pantalla táctil informándome que «nuestro equipo está trabajando para que usted se mueva». Un momento después el vehículo retrocedió unos metros e hizo la misma maniobra que hizo el cartero. Probablemente se trató de un incidente en el que se proporcionó orientación remota. Se agregaron unos dos minutos a mi viaje debido al atasco.
¡Pronto publicaremos un vídeo del viaje!