Mucho espacio para la investigación y el desarrollo: la próxima etapa del Zurich Innovation Park incluye siete nuevos proyectos de construcción.
Densamente urbanizado a lo largo de una amplia avenida y con mucho espacio verde a su alrededor: la primera fase de construcción del Zurich Innovation Park.
En el recinto del Zurich Innovation Park (IPZ) trabajan ya cada día unas cien personas. Hasta ahora, casi exclusivamente en los hangares y otros edificios situados en las afueras del aeródromo de Dübendorf. Estos han sido renovados y parcialmente ampliados desde 2020.
Después de la El Consejo Cantonal de Zúrich dio luz verde al gran proyecto en noviembre de 2022 se ha concedido, ahora se están concretando nuevos edificios. Los concursos internacionales de arquitectura han concluido, como anunciaron el miércoles en Dübendorf los responsables del parque de innovación. Un jurado seleccionó siete proyectos, la mayoría de los cuales se realizarán durante esta década.
Este escenario se está construyendo en la zona A de la zona norte del aeródromo. Su plataforma entre hangares y nuevos edificios se convierte en una avenida de 60 metros de ancho y 500 metros de largo.
Balance delicado
Actualmente, alrededor del 24 por ciento de la superficie construida está destinada a oficinas y el 8 por ciento a laboratorios. El 12 por ciento son talleres para la producción de prototipos para la producción de alta tecnología. Los suministros, servicios, restauración y opciones de ocio aún necesitan espacio. Más de un tercio de la superficie se puede utilizar de forma flexible.
Aún no está claro qué empresas se incorporarán al parque de innovación. Peter E. Bodmer, presidente de la Fundación IPZ, afirmó que están en conversaciones con varias empresas activas a nivel internacional. Mientras no exista un permiso de construcción para los primeros edificios nuevos, no podrá nombrar ninguna empresa que quiera venir a Dübendorf.
Vista de la antigua plataforma hacia Wangen-Brüttisellen con los hangares a la izquierda.
Se habló de un exigente acto de equilibrio: mantener a las partes interesadas comprometidas y al mismo tiempo proporcionar la infraestructura necesaria. Se enfatizó que no se construiría con anticipación, sino según las necesidades, cuando estuviera claro para qué se necesitaba la infraestructura.
La universidad y la ETH Zurich están presentes desde hace mucho tiempo con proyectos de investigación. Este año, la universidad pondrá en funcionamiento su Space Hub para la investigación espacial en el Hangar 4. La proximidad a las universidades de Zurich hace que el parque de innovación sea especialmente atractivo para las empresas.
Un ejemplo de ello es Christof Domeisen. No sólo participa como presidente de IPZ Property AG, que está desarrollando estructuralmente el parque de innovación como inversión privada. También es director general de la empresa mundial de ingeniería Angst + Pfister, que pronto se mudará a un edificio en el aeródromo.
Una ventaja fundamental es el espacio del aeródromo de Dübendorf, afirma Domeisen. El parque de innovación ofrece áreas de pruebas en tierra y, gracias al acceso directo a la pista de aterrizaje, también oportunidades en el aire. Domeisen está convencido de que la colaboración sencilla entre empresas y universidades funciona.
Ecológicamente ejemplar
Debido a su propia imagen, el Parque de Innovación exige mucho a su infraestructura. Se están desarrollando tipos de edificios especiales que, gracias a su flexibilidad, pueden utilizarse de forma sostenible durante largos periodos de tiempo, explicó Andrea Thöny, director general de IPZ Property AG. Dado que el aeródromo es una antigua zona pantanosa, para las nuevas construcciones hay que clavar pilotes en el suelo. Gracias a la llamada red de energía, éste se utiliza como almacén de calor y frío.
Lo que llama la atención es la cantidad de vegetación que tiene la zona. Algunas de las plantas incluso se cultivarán en el lugar: el parque de innovación es también un vivero de árboles. Su parque se convierte en un área recreativa para la región de Glatttal, que no se ve afectada por ello.
El acceso por carretera se realiza principalmente por la autopista y por la cercana Brüttiseller Kreuz. No está prevista una nueva vía de acceso desde Dübendorf. El Glattalbahn pasará por el parque de innovación alrededor de 2040. Hasta entonces, las conexiones de autobús se incrementarán según sea necesario.
El parque de innovación está abierto al público y también puede utilizarse para eventos.
Con los edificios actualmente previstos, en la zona A trabajarán unas 3.500 personas. Tiene una superficie aproximada de 36 hectáreas. Cuando esté completamente desarrollado, se esperan alrededor de 10.000 personas. No es posible el uso residencial. Está previsto un hotel, especialmente para los huéspedes extranjeros que se alojan sólo por tiempo limitado. En la siguiente etapa se construirá un edificio de 40 metros de altura en el lado Wangen-Brüttisellen.
La posibilidad de utilizar la pista de aterrizaje a largo plazo depende de si se implementa el proyecto separado para un aeródromo de investigación, prueba y fábrica. Las autoridades federales y cantonales responsables están reflexionando actualmente sobre el concepto de aviación. Probablemente sabremos más a finales de año, anunció el presidente del consejo directivo, Bodmer. Es esencial que se pueda utilizar la infraestructura de la aviación.
Después de que el cantón de Zúrich y el gobierno federal firmaran los contratos de derechos de construcción en febrero, en abril siguió un acto simbólicamente significativo: la valla que separa el parque de innovación del sitio militar se trasladará al aeródromo en el límite de la subzona A. .