Con una capacidad de remolque de 1.000 toneladas, este camión de Mercedes-Benz Trucks es una bestia. El Arocs atiende pedidos especiales y dispone de una cabina de conducción extragrande.
El Mercedes Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 tiene una carga de remolque de hasta 1.000 toneladas. (Fuente: Camiones Mercedes-Benz)
Los camiones Mercedes-Benz aparecieron recientemente en los titulares. Con el eActros 600 pronto estará en las carreteras el primer camión de serie totalmente eléctrico con una estrella. Pero ni siquiera el camión eléctrico de alto par puede igualar los datos clave del siguiente vehículo personalizado.
Mercedes Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 en imágenes
Mercedes construyó un camión para tareas especiales para la empresa de transporte pesado Viktor Baumann. El Arocs SLT 4463 AS 8×6 es el primer y único Arocs con tracción total y cabina ancha. La cabina ventilada y modernizada permite la operación con dos personas durante operaciones más largas. Entre ellos se incluye el transporte de enormes transformadores, intercambiadores de calor o piezas de puentes que no se pueden desmontar.
Otra particularidad del proyecto es la carga del remolque de mil toneladas, lo que permite un peso total del tren de más de mil toneladas. En las autopistas y carreteras rurales se suelen encontrar camiones de un máximo de 40 toneladas. Por eso rara vez se ven 1.000 toneladas de mercancías en la vía pública. El camión especial circula en grupo, principalmente de noche. A continuación, dos, tres o más camiones tiran de una plataforma de varios ejes, como una góndola de cama rebajada o un puente para tanques, desde delante, mientras otro camión empuja desde atrás.
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Estos son verdaderos vehículos de fuga.
Estos son verdaderos vehículos de fuga.
El Arocs SLT 4463 AS 8×6 que aquí se presenta está pensado como último vehículo tractor y, por tanto, como enlace con el remolque.
«Con un camión como este en nuestra flota, prácticamente no queda nada que sea demasiado grande o demasiado pesado para nosotros. Las empresas de conversión han hecho un gran trabajo aquí y han hecho posible todo lo que queríamos», afirma Matthias Kirschner, director de flota de Víctor Baumann.
Varias empresas hicieron posible el camión especial de Mercedes. Venía de fábrica con un bastidor reforzado, el eje principal, acoplamientos de alta resistencia delante y detrás y un dispositivo de cambio de alta resistencia que se adaptó posteriormente en la fábrica de Mercedes-Benz en Molsheim. El fabricante de vehículos especiales Paul aportó la llamada plataforma Ballat de Greiner.
Según un comunicado de prensa, la empresa Paul instaló o reemplazó más de 9.500 piezas nuevas. El tiempo de construcción fue de unos cuatro meses y el camión está listo para su uso inmediatamente.
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