2023 Mercedes-Benz Sprinter Diesel AWD: primer manejo

Se suponía que iba a ser una aventura todoterreno. Pero en una furgoneta. Una prueba dinámica del nuevo Mercedes-Benz Sprinter 2023 con motor diésel y tracción total. Solo un vehículo alto arrastrándose por un camino de tierra y tal vez, solo tal vez, obtendríamos esa foto de una llanta en el aire para este artículo.

La lluvia, destructora de juegos de béisbol y días de playa, arruinó el día. Aparentemente, el recorrido todoterreno que Mercedes había asegurado para el grupo de periodistas invitados estaba lleno de rocas afiladas. Probablemente también hubo preocupación por el deslizamiento lateral de las camionetas grandes debido al lodo increíblemente resbaladizo. Un Mercedes apoyado contra un árbol, una roca o un Suzuki Samurai desechado no es una buena apariencia para el fabricante de automóviles. Pero por un (muy) breve momento, pude poner a prueba el Mercedes-Benz Sprinter diesel 2023 con tracción total.

La divulgación completa: Mercedes quería que condujera la Sprinter 2023 con tracción total tanto que la compañía me llevó a Alemania y me alimentó y me alojó, todo en nombre de conducir esta furgoneta recientemente actualizada en el tipo de terreno en el que menos te lo esperas. para verlo.

Mercedes-Benz Sprinter AWD 2023: novedades

Desde el principio, Mercedes se ha ido con un tren motriz de menos es más. Nuevo para 2023, el fabricante de automóviles reemplazó el motor diésel de seis cilindros con un nuevo motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.0 litros. Está disponible en variantes estándar o de alto rendimiento, con 170 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torque o 211 caballos de fuerza y ​​332 libras-pie de torque, respectivamente.

Sobre asfalto, el nuevo motor es una gran mejora. Junto con la transmisión automática G-Tronic de nueve velocidades de Mercedes, una aceleración más suave y una menor vibración en la cabina se combinan con un mayor par motor a bajas revoluciones para una mejor experiencia de conducción y transporte. En la carretera, la furgoneta mostró menos ruido de la carretera que la última generación. Finalmente, el motor más pequeño significa menos viajes a la bomba de combustible, lo que debería hacer felices a los administradores de flotas y a los vagabundos de la vida en furgonetas con problemas de liquidez.

La dirección de la Sprinter también se actualizó de la antigua asistencia hidráulica hidráulica a una dirección asistida electrónica muy mejorada. Tanto en carretera como fuera de ella, el resultado es una dirección más ligera que brinda la sensación de conducir un vehículo más pequeño y no requiere empuje adicional al abordar maniobras difíciles. Se volvió especialmente útil cuando la navegación nos enviaba por la calle equivocada, lo que requería un giro de tres puntos muy cerrado para escapar.

Mientras tanto, el sistema 4×4 se suspendió para 2023 y se reemplazó con tracción total siempre activa. Atrás quedó la tracción en las cuatro ruedas seleccionable por el conductor, y el ruido sordo espeluznante que sonaba como una bola de boliche cayendo en un pozo poco profundo con piso de plomo cada vez que engranaba el eje delantero. En más de unas pocas ocasiones, el antiguo sistema 4×4 me dejó preguntándome si mi próxima acción sería llamar a una grúa después de destruir algo en la transmisión de la Sprinter.

Mercedes dice que el nuevo sistema AWD completamente automático elimina las conjeturas sobre cuándo y dónde el conductor debe activar o desactivar el sistema. El tren motriz actualizado puede mover hasta el 50 por ciento de la potencia del vehículo a cualquiera de los ejes. Para reducir el deslizamiento en cada eje individual, Mercedes utiliza la vectorización de torque controlada por los frenos: cuando una rueda patina, los frenos reducen la velocidad y envían torque al otro lado del eje para un mejor agarre.

En la práctica, en una zona de lodo viscoso con la viscosidad de un pudín, mi Sprinter equipada con neumáticos de invierno Continental VanContact se mantuvo firme en línea recta y no tuvo problemas para avanzar o retroceder desde un punto muerto. Sin embargo, esos neumáticos opcionales (para todas las estaciones son estándar) hicieron poco para combatir el movimiento lateral al conducir el vehículo perpendicularmente a lo largo de una pequeña pendiente (nuevamente, probablemente la razón por la que Mercedes canceló la experiencia todoterreno completa después de que comenzó a llover).

Mientras giraba y deslizaba las ruedas, el tren motriz transferiría la potencia a cualquier esquina que tuviera la mayor tracción. Esto fue después de que la banda de rodadura de la llanta de la camioneta se llenara de lodo y pequeños trozos de grava. Para los campistas y los conductores de flotas que necesitan abordar caminos de tierra en condiciones de lluvia, la última versión de la Sprinter se sintió bien equipada para llevarlos a su destino. Con los neumáticos todoterreno adecuados, los caminos y senderos de tierra moderadamente accidentados no deberían ser un problema, siempre y cuando la distancia entre ejes de la camioneta de 144 o 170 pulgadas no la obstruya en el aire libre.

Mercedes-Benz Sprinter AWD 2023: interior y tecnología

El interior de la Sprinter 2023 es esencialmente el mismo que el de la generación anterior, pero con una actualización tecnológica. El sistema de información y entretenimiento MBUX de Mercedes se ha abierto camino en el tablero a través de una pantalla táctil de 10.25 pulgadas. La pantalla parece cómicamente pequeña en una cabina tan grande, pero es el mismo sistema que hemos visto del fabricante de automóviles desde que se introdujo en los Estados Unidos en el que ya no está disponible en los Estados Unidos porque podemos. ‘t-tiene-cosas-bonitas Clase A.

MBUX incluye un asistente de voz Mercedes mejor que el promedio. Aunque el listón para los asistentes de voz que trabajan en vehículos (y en general) sigue siendo bastante bajo, «Hola Mercedes» hizo un trabajo decente al entender mis comandos. Fuera de un giro equivocado que condujo a una carretera cerrada recientemente, la navegación mantuvo la camioneta en el camino correcto hacia mi destino, la conducción todoterreno no lo fue.

Además de la inclusión amigable para el consumidor de MBUX para compañías de flotas, Mercedes ofrece 12 meses de Mercedes Me de cortesía. El servicio centrado en el negocio ofrece «gestión eficiente de flotas» e «interfaces de datos para furgonetas», y puede ser supervisado por un administrador de flotas a través de una aplicación de teléfono o de escritorio.

Una nueva opción que francamente debería haber estado disponible hace años es la cámara retrovisora ​​opcional que convierte el espejo retrovisor en una pequeña muestra del mundo detrás de la camioneta. Esta es una característica secundaria además de la cámara retrovisora ​​exigida por el gobierno federal que se requiere en todos los vehículos nuevos. Ahora, cuando se abren las puertas traseras, la cámara trasera se enciende para que el conductor pueda ver quién está detrás cargando, descargando o simplemente entrando o saliendo de la camioneta.

Mercedes-Benz Sprinter AWD 2023: precios, opciones y conclusiones

Sin embargo, la tracción adicional del nuevo sistema AWD no es barata. La Sprinter 2023 diésel de salida estándar del modelo base comienza en $47,000 para el modelo de distancia entre ejes de 144 pulgadas y tracción trasera. Agregar AWD requiere que elijas el motor diésel de alto rendimiento, lo que suma $12,550 en total. La Sprinter más grande con una distancia entre ejes de 170 pulgadas comienza en $54,290, y agregar AWD te costará $11,550 adicionales, incluido el motor mejorado. Eso hace que la Sprinter de cuerpo grande supere los $ 65,000, y todos los precios mencionados anteriormente son antes del cargo de envío de $ 2,295.

La Sprinter 2023 con motor de gasolina, un poco menos costosa, no ofrece la opción de tracción total. Así que, o eres un explorador diésel o te quedas con una Sprinter de tracción trasera.

Lamentablemente, el impulso principal de nuestra campaña de medios se vio interrumpido increíblemente por la lluvia. Si bien no pude participar de la alegría de ver qué tan bien el sistema AWD de una furgoneta Sprinter puede hacer frente a las colinas alrededor de Stuttgart, Alemania, tuve que arreglármelas con un pozo de barro con una sección cuesta abajo muy corta. Aún así, incluso en ese corto período de tiempo «fuera de la carretera» y conduciendo por Stuttgart, los cambios que Mercedes ha realizado en la camioneta diesel Sprinter (disponible ahora en los concesionarios de EE. UU.) deberían ser bienvenidos tanto por las flotas como por aquellos que buscan aventuras en un alto camioneta.