SNCF Voyageurs batió este verano su récord de 2022 con 24 millones de pasajeros en las principales líneas (TGV e Intercités en Francia), un aumento del 4%, afirmó el jueves su director general, Christophe Fanichet. La añada 2022 ya había sido «un verano excepcional» con efecto de recuperación tras la crisis sanitaria y «con muchas ganas de tren», comentó el directivo ante la Asociación de Periodistas de Transportes y Movilidad (AJTM).
La costa atlántica y el Mediterráneo aclamados
«Los franceses, desde hace mucho tiempo, toman el tren en verano, y han anticipado en gran medida sus viajes», había reservado antes, comentó. Uno de cada dos billetes de larga distancia se compró más de 25 días antes de la salida. La ocupación de los TGV superó el 80%, y el 40% de ellos estaban llenos. El orden de magnitud fue el mismo el año pasado, pero SNCF Voyageurs vendió 450.000 asientos adicionales este año.
La costa atlántica y el Mediterráneo han sido especialmente populares este verano, mientras que el crecimiento está impulsado por los «destinos verdes», como los Alpes, Borgoña y Alsacia, destacó Christophe Fanichet. «No hemos visto una caída en el número de pasajeros en nuestros trenes con la llegada de la competencia» de las empresas italianas Trenitalia y española Renfe, señaló el director general de Viajeros SNCF, para quien «es el ocio lo que impulsa el tráfico ferroviario». Los viajes de negocios todavía han disminuido entre un 10 y un 15 % con respecto a antes de Covid, lamentó.
6 millones de pasajeros para los TGV internacionales
Los trenes internacionales de alta velocidad (incluidos Eurostar, Thalys y Ouigo en España) transportaron al mismo tiempo a 6 millones de pasajeros (+4%) y los trenes nocturnos a 215.000 traviesas (+15%). En cuanto al TER, su asistencia aumentó un 10% en julio y agosto, con actuaciones espectaculares en Occitania, Países del Loira y Provenza-Alpes-Costa Azul.
Preguntado sobre el precio de los TGV, a menudo considerado elevado, Christophe Fanichet señaló que uno de cada dos billetes de ocio se vendió este verano por menos de 45 euros. Según él, uno de cada dos viajeros utilizó una tarjeta Avantage o cogió un TGV Ouigo de bajo coste. Si no se han modificado las reglas para calcular el precio de los billetes con «yield management» (precios que aumentan a medida que el tren se llena), «la curva de aumento de precios se ha anticipado ocho días» porque los franceses preparaban sus viajes antes, explicó .
SNCF Voyageurs ha aumentado el precio medio de los billetes de TGV -que no están subvencionados- un 5% este año, mientras que sus costes han aumentado un 13%, recordó Christophe Fanichet. Todavía es demasiado pronto para hablar de aumentos de precios para el próximo año porque el presupuesto del grupo aún no está cerrado, añadió.