Una empresa china parece haber descifrado silenciosamente el código al comercializar lo que llama baterías EV de «estado semisólido», que aumentan significativamente el alcance de los vehículos eléctricos.
La mayoría de los vehículos eléctricos en el mercado actual pueden viajar entre 200 y 350 millas con una sola carga, pero una batería nueva de Beijing WeLion New Energy Technology (WeLion) puede recorrer hasta 621 millas, dice la compañía. WeLion se fundó en 2016 y tiene su sede en Beijing. Posee una «serie de patentes y tecnologías fundamentales» y dice que es la «única plataforma de industrialización de tecnologías de baterías de estado sólido», según su sitio web.(Se abre en una nueva ventana).
Si bien las baterías de estado sólido han sido descartadas durante mucho tiempo como vaporware que «siempre está a la vuelta de la esquina», las baterías WeLion ahora están disponibles para los consumidores en un EV de mercado masivo: el Nio ES6.
Nio ES6 (Crédito: Nio)
El Nio ES6 debutó en mayo de 2023 con un paquete de baterías de iones de litio tradicional fabricado por Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), la misma empresa china con la que Ford se está asociando en su planta de baterías de $3500 millones en Michigan. A partir de julio de 2023, el ES6 estará disponible con la batería de «estado semisólido» WeLion mejorada, según(Se abre en una nueva ventana) a CnEVPost y como lo refleja el sitio web de Nio ES6(Se abre en una nueva ventana).
Con la batería WeLion, el Nio ES6 logra un alcance de 578 millas, según la versión china de las pruebas de alcance de la EPA (CLTC). Eso es un poco menos que el máximo de 621 millas que WeLion dice que su batería puede lograr, posiblemente porque un SUV tiende a ser menos aerodinámico que un sedán, pero es más alto que cualquier EV vendido en los EE. UU. hoy. El ES6 también es compatible con el programa de cambio de batería de Nio.
Los vehículos eléctricos Nio se venden principalmente en China, pero los conductores de otras regiones pueden eventualmente experimentar la tecnología de WeLion en vehículos de otros fabricantes de automóviles. Hasta el momento, ha atraído el interés de Volkswagen, Ford, Mercedes-Benz y Geely (Volvo), la Correo de la mañana del sur de China informes(Se abre en una nueva ventana). Ninguno ha anunciado ningún vehículo con las baterías, pero WeLion dijo esta semana que planea salir a bolsa en 2025 y aumentar sus ventas de paquetes de baterías veinte veces, informa Bloomberg.(Se abre en una nueva ventana).
Para cumplir sus ambiciosos objetivos, la empresa está construyendo cuatro plantas de baterías más en China, aumentando su capacidad anual de 6 GWh a 30 GWh para 2025. Además de los vehículos eléctricos, WeLion ofrece baterías para usar en equipos médicos, robots, drones y otros dispositivos electrónicos. .
Recomendado por Nuestros Editores
Aunque la producción de la mayoría de las nuevas tecnologías tiende a ser costosa, un video de WeLion en YouTube dice que sus productos son de «bajo costo» y requieren «aumento cero en el costo de la batería». El Nio ES6 debutó a un precio inicial relativamente bajo de $52,000 con la batería de iones de litio tradicional, rompiendo el récord de ventas de Nio(Se abre en una nueva ventana) para un solo modelo en un mes, entregando 10.000 unidades en julio. No pudimos ubicar el costo de la versión mejorada de batería de estado semisólido.
Tan impresionante como es la batería de 621 millas de WeLion, es 300 millas menos que la batería de estado sólido de 932 millas de Toyota. Honda también dice que ha desarrollado una batería de estado sólido con alta autonomía y bajo tiempo de carga. Tanto Honda como Toyota planean producir en masa su nueva tecnología de batería para fines de la década, aunque es difícil verificar sus afirmaciones, especialmente porque ninguno de los dos ofrece vehículos eléctricos de rango particularmente alto en la actualidad. Además, ni Honda ni Toyota han nombrado un modelo específico en el que estarán sus baterías, otra razón por la cual el Nio ES6 con la batería WeLion se destaca entre la multitud.
Batería de estado sólido de 30 Ah (Crédito: Beijing WeLion New Energy Technology)
Ningún fabricante de automóviles de EE. UU. ha promocionado avances similares en baterías de estado sólido. A este ritmo, parece probable que compren baterías de alta gama a alguna de estas empresas extranjeras. Reconociendo la dependencia de EE. UU. de China para las baterías de vehículos eléctricos, la administración de Biden asignó 2800 millones de dólares para la producción nacional de baterías. Ese dinero también se destinó a la investigación de baterías, como Group14, con sede en el estado de Washington, que fabrica materiales de baterías de iones de silicio, otra tecnología que promete aumentar significativamente el alcance y reducir el tiempo de carga.
¡Obtenga nuestras mejores historias!
Matricularse en ¿Qué hay de nuevo ahora? para recibir nuestras mejores historias en su bandeja de entrada todas las mañanas.
Este boletín puede contener publicidad, ofertas o enlaces de afiliados. Suscribirse a un boletín informativo indica su consentimiento a nuestros Términos de uso y Política de privacidad. Puede darse de baja de los boletines en cualquier momento.