Ford tiene grandes planes para vehículos eléctricos y quiere que los distribuidores participen en esos planes. Pero esos planes requieren una gran inversión por parte de los distribuidores. Si bien parecía que muchos distribuidores estaban a bordo, los grupos de asociaciones de distribuidores tienen otras ideas. Noticias automotrices informa que las asociaciones de concesionarios en 13 estados se están manifestando en contra de los requisitos de inversión en vehículos eléctricos de Ford para sus concesionarios, diciendo que Ford está «cargando injustamente su red minorista con requisitos costosos para la venta de vehículos eléctricos y violando algunas leyes de franquicia».
El problema que tienen las asociaciones es el requisito de Ford de hasta $ 1.2 millones en inversiones para capacitación de distribuidores y actualizaciones para ventas de vehículos eléctricos. Si los distribuidores no quieren desembolsar $1.2 millones para las actualizaciones completas, pueden invertir solo $500,000. Pero Ford limitaría sus ventas de vehículos eléctricos a solo 25 por año. Algunos dicen que esto podría ser ilegal, ya que esencialmente limita los modelos que los distribuidores pueden vender, sesgando su inventario. De Noticias de automóviles:
El programa «no logra que todos los modelos de vehículos estén disponibles para los concesionarios en términos comparables y no asigna cantidades equitativas de vehículos eléctricos a los concesionarios con franquicia de Ford en relación con sus áreas de mercado asignadas», miembros de Southern Automotive Trade Association Executives, que representa a 12 asociaciones estatales de concesionarios. , dijo en una resolución.
Las asociaciones quieren que Ford trabaje con los concesionarios en mejores condiciones. Pero Ford ha afirmado que los comentarios de sus concesionarios sobre el programa y las actualizaciones de los concesionarios han sido positivos.
Tan atrás como 2021, justo después de que Ford presentara el F-150 Lightning y anunciara una inversión de 44.000 millones de dólares en vehículos eléctricos, parecía que los distribuidores estaban a bordo. Ford dijo que unos 2.300 de sus 3.000 distribuidores en todo el país se habían inscrito para ser distribuidores de vehículos eléctricos. Incluso el presidente de la NADA (Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles) dijo que a bordo iban 17.000 de sus miembros. “Los concesionarios están en el negocio de vender autos y hacer felices a los clientes, entonces, ¿por qué no querrían vender vehículos eléctricos?” fue citado diciendo. Sin embargo, desde entonces, las asociaciones de distribuidores han comenzado a preocuparse, principalmente por sus resultados finales.
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Los vehículos eléctricos no requieren mucho mantenimiento porque tienen menos partes móviles, es decir, la falta de motores, pero aún necesitan servicio para cosas como frenos y neumáticos. Pero la estructura del margen de ganancias de Ford con los vehículos eléctricos preocupa a algunos distribuidores. Ford le dijo a un concesionario que «perdería dos puntos porcentuales de margen garantizado durante los primeros dos años del programa a menos que cumpliera con ciertos requisitos». CEO de Ford Jim Farley supuestamente les ha dicho a los distribuidores que si quieren compensar estas pérdidas, deberían impulsar los servicios de suscripción a los clientes.
El otro retroceso es sobre la necesidad de cargadores en el distribuidor. El director general de la asociación de automóviles de Pensilvania, John Devlin, no cree que los clientes vayan a querer acudir al concesionario para cargar sus vehículos.
“No creo haber hablado con un concesionario que piense que el público acudirá en cantidades significativas a los concesionarios para cargar sus autos”, dijo a Noticias automotrices. Pero no es tan malo como parece. Un funcionario de la asociación de distribuidores dijo que los distribuidores de Ford no están enojados con el fabricante de automóviles, solo quieren asegurarse de que el programa funcione para sus negocios.