¿El conductor del autobús escolar » error « este día de diciembre de 2017 al intervenir en el paso a nivel de Millas (Pirineos Orientales), provocando la colisión con un TER y costando la vida a seis niños? Sí, juzgó el tribunal penal de Marsella, la única ciudad con París que alberga un centro especializado en accidentes colectivos. Nadine Oliveira, de 53 años, fue sentenciada a cinco años de prisión, cuatro de los cuales suspendidos, el viernes 18 de noviembre.
La mayor parte del juicio se desarrolló en ausencia del acusado, aún hospitalizado en psiquiatría. El 22 de septiembre, apenas cuatro días después de la apertura de su juicio por homicidio culposo y homicidio culposo, la Sra.yo Oliveira había sido como «iluminado», en palabras de uno de sus abogados. Tomada por un ataque de lágrimas irreprimible, había terminado siendo evacuada por los bomberos-marinos.
Escuchar las desgarradoras historias de algunos de los diecisiete adolescentes heridos en esta tragedia, el 14 de diciembre de 2017, en los Pirineos Orientales, ha sido de gran «afectado» : por primera vez, visualizó las heridas de los niños, «Era como si la realidad aflorara, cuando hasta ahora todo había sido muy teórico para ella», comentó su abogado, Jean Codognès. Ausente de las últimas dos semanas de su juicio, la Sra.yo Oliveira, el único acusado en este caso, primero ingresó en cardiología, antes de incorporarse a un hospital psiquiátrico en Marsella.
Su abogado esperaba la liberación, pero el fiscal, Michel Sastre, había pedido una pena de prisión de cinco años, cuatro de los cuales fueron suspendidos en libertad condicional, acompañada de la obligación de cuidar e indemnizar a las víctimas. También había solicitado la cancelación de sus permisos de conducción de turismo y transporte de viajeros, así como la prohibición permanente de ejercer una actividad profesional en relación con los niños.
“Negación”, “falta de empatía” y “mecanismo de defensa”
Para el representante del ministerio público, esto «tragedia» es de hecho el resultado de un » error « del conductor, debido a su desatención e imprudencia. Antes de la tragedia, Myo Oliveira había usado este cruce casi cuatrocientas veces y nunca lo había visto cerrado. Tanto en la investigación como en la audiencia, ella siempre sostuvo que las barreras estaban abiertas el día de la tragedia, a pesar de la pericia y de ciertos testimonios, en particular el de una joven sentada al frente del autobús. Ella también mencionó un » agujero negro « en el momento del accidente. Pero «el problema del expediente no es saber si se subió o se bajó la barrera, es tener constancia de que se bajó»insiste el Sr. Codognès.
Muchos actores civiles vieron una forma de negación en el conductor: “No se trata de disputar el sufrimiento de Myo Oliveira, pero nos hubiera gustado [cette souffrance] no debe llevarse como estandarte de su inocencia, sino como reconocimiento de su responsabilidad.había suplicado así Marie Mescam, representante de las familias de un niño muerto y siete supervivientes.
Hay «falta de empatía» en casa de myo Oliveira, pero «No he visto en [son] actitud una negación absoluta de lo que se ha cometido”matizó la fiscal: ella «dice que lo que su cerebro piensa es la verdad», para no hundirse por completo. Un análisis compartido por uno de los expertos en psiquiatría que acudió a declarar al bar. Esta negación corresponde a «un mecanismo de defensa inconsciente»explicó Françoise Grau-Espel, que había examinado al conductor solo un mes después del accidente, a principios de 2018: “No podemos hablar en absoluto de mentira o manipulación. »
Para una de las jóvenes víctimas, ahora casi mayor de edad y que de todos modos perdió una pierna en el accidente, «El conductor ya está muerto» : Ella es «prisionero en sí mismo»había lanzado, a través de la voz de su abogado.