El conductor de un camión volquete, cuyo trágico error había provocado una colisión con un autobús escolar, provocando la muerte de seis adolescentes, el 11 de febrero de 2016 en Rochefort (Charente-Maritime), fue condenado el jueves 5 de mayo a cinco años de prisión condicional sentencia del tribunal penal de La Rochelle.
Fue sentenciado a cinco años de prisión. «totalmente cubierto por un simple aplazamiento», por debajo de las requisiciones de la fiscalía, que había solicitado una pena de cinco años de prisión acompañada de una pena de prueba de tres años. Poco después de que se anunciara la sentencia, el joven de 29 años, diagnosticado con estrés postraumático y bajo fuerte tratamiento con antidepresivos, cayó al suelo embargado por las molestias.
“Estamos llegando a un final que permitirá que todos puedan reconstruirse a sí mismos. Lo importante es que se haga justicia”comentó el abogado de varias partes civiles, Stéphane Ferry, dando la bienvenida a un «dignidad y notable deliberación». “Se lo tomaron con serenidad, sintieron que tal vez estaba justificado, en todo caso, que tuviera en cuenta los elementos objetivos del expediente”dijo Vincent Doutreuwe, abogado de la familia de un niño muerto.
Una deliberación «ligera» para algunos padres
Esta tragedia fue uno de los accidentes de transporte de niños más graves en Francia desde el de Beaune en 1982, en el que murieron 53 personas (incluidos 44 niños). El 11 de febrero de 2016 por la mañana, en Rochefort, cuando aún estaba oscuro y lloviznaba, el autocar había cruzado la calzada de un camión volquete que salía de un almacén del grupo Eiffage situado a 800 metros.
El costado del autocar había sido cortado por la puerta trasera abierta del camión, matando a seis de los quince adolescentes a bordo, cinco estudiantes de secundaria y un estudiante universitario. Otros dos habían resultado heridos. A los pocos días del accidente, el conductor, de 23 años, fue procesado por homicidio y lesiones involuntarias, quedando en libertad bajo control judicial.
Al cabo de seis años de proceso, unas cuarenta partes civiles habían seguido el juicio del drama, los días 28 y 29 de marzo, en una sala repleta embargada por la emoción al escuchar la historia de las vidas «destruido» jóvenes sobrevivientes y familiares de las víctimas. “Solo podemos estar decepcionados con lo que pasó. (…) Él va a volver a su trabajo, todos vamos a volver. Nosotros, nuestro dolor es eterno, no cambiará mucho por el momento”estimó Jean-Marc Aulier, padre de Kévin, quien murió en el accidente, juzgando la deliberación » luz «.
“Este caso me perseguirá toda mi vida”
En este drama, «la única explicación posible» es que el camionero «Olvidé cerrar [la ridelle] antes de salir a la carretera » y realizar los controles visuales habituales, subrayó el presidente del tribunal, Régis France, recordando que la investigación descartó alcohol, velocidad, teléfono y cualquier avería propia del volquete. “Esta desatención y negligencia (…) Caracterizar a una culpa simple, causa directa, única e inmediata de las dramáticas consecuencias del accidente.continuó frente al acusado, quien permaneció inmóvil.
“Sin negar en modo alguno las consecuencias irreparables para las familias”el tribunal explicó que tuvo en cuenta la personalidad del acusado que conduce «una vida honesta y recta»descrito como «poseído, serio, puntilloso y concienzudo» por sus antiguos compañeros de la constructora Eiffage. Como sanción adicional, no podrá conducir vehículos pesados durante cinco años. En su juicio, aplastado por el remordimiento y llorando, el acusado, ahora un recogedor de pedidos, dijo que no podía recordar si había subido por este «cola maldita»antes de admitir lo obvio, confrontado con testimonios y opiniones de expertos y expresar sus «profundo pesar».
“Este caso me perseguirá toda la vida como los demás aquí”, el dijo. El joven había comparecido solo, en ausencia de su ex empleadora Eiffage, quien se benefició de un despido, al considerar la justicia que«sin incumplimiento» no se le podía culpar a él por las normas de seguridad. En ese momento, ningún estándar requería que los camiones de volteo estuvieran equipados con alarmas audibles y visuales que hubieran advertido al conductor. Desde entonces, la legislación se ha endurecido en 2020.