Mini ha estado en esto de los vehículos eléctricos más tiempo de lo que la mayoría creería, desde el Mini E de edición limitada en 2010. El Mini Cooper SE – o el Mini Electric para nuestros amigos del otro lado del Atlántico – fue su primer automóvil eléctrico de batería de volumen. Pero incluso entonces, el SE se construyó sobre la plataforma Mini de combustión interna existente, con algo de tecnología transferida desde el bmw i3. El concepto Aceman, presentado el miércoles, señala un futuro más ambicioso para la marca.
En primer lugar, sí, es un crossover. No tan grande como el Compatriota, que es unas 10 pulgadas más largo, aunque similar en todas las demás dimensiones, el Aceman parece un Mini para la era de los vehículos eléctricos. Las ruedas se empujan hacia los bordes absolutos de la carrocería, el revestimiento que las rodea es cuadrado y negro mate, y hay un tema geométrico en las ancas y las líneas de corte que se basa en lo que vino antes, pero transmite un aspecto más futurista. estético.
El Aceman es bastante atractivo, en realidad, aunque exasperante porque nos recuerda que BMW Group Design puede hacer autos que se vean inteligentes. cuando se siente. Esto es de Mini”Simplicidad carismática” lenguaje en el trabajo, que también puede Sea marketing hablar de «Defensor-ish pero lindo.”
En el interior, realmente no puedo hablar de lo que está pasando con los asientos de «tejido tejido reciclado». Mini parece haberse licuado contenedores de figuras tokidoki e infundió su esencia radiactiva en la tapicería. Honestamente, aquí es donde Aceman me pierde, porque llama mucho la atención «¿cómo les va a los compañeros de la generación del milenio?» Soy pobre y no puedo pagar lo que esto cuesta, gracias por preguntar.
En el centro del tablero se encuentra la clásica pantalla redonda Mini. Es divertido pensar que esto solía ser principalmente un velocímetro; ahora es una pantalla OLED con un sistema de información y entretenimiento que se ejecuta en Android. La combinación de palabras y formas en tonos pastel visibles en el tablero de instrumentos en realidad se originan en un retroproyector. Mini parece muy orgulloso de este sistemadedicando múltiples párrafos a cómo se puede personalizar en la marca propio presione soltaraunque es difícil imaginar algo que distraiga tanto llegando a la eventual producción de Aceman.
La gran pregunta que rodea al Aceman, y de hecho a todos los Minis totalmente eléctricos, es el alcance y el rendimiento. Las 115 millas del Cooper SE con una carga completa son simplemente imposibles para la gran mayoría de los conductores estadounidenses, quienes probablemente esperarían al menos el doble de un EV. Pero los Minis son lo que dicen en la lata: compacto — y resolver el problema de alcance con un montón de baterías seguramente acabará con la agilidad de la marca es conocido y amado por.
Mini podrá mitigar esto con fundamentos EV dedicados, y tal vez un cambio inteligente de los postes de la portería; Después de todo, los crossovers de gran altura son intrínsecamente más lentos que los hatchbacks de ciudad. El fabricante aún no especifica los números, pero se ha burlado de hasta 400 kilómetros – eso es 248 millas – para el Cooper SE de próxima generación en el ciclo de prueba de emisiones WLTP bastante generoso de Europa. Eso sería una gran mejora, y tal vez para cuando veamos un Aceman de producción en 2024, Mini finalmente se dará cuenta. una opción convincente para los compradores de vehículos eléctricos de nivel de entrada.