Cualquiera que trate con el Stromer antes de la posible compra de un automóvil eléctrico generalmente se encuentra rápidamente con un problema aparentemente común: los automóviles eléctricos deberían ser sensibles al clima, se podría pensar. En el frío invernal, el alcance se reduce, en verano, Stromer apenas puede soportar el calor. El ADAC ahora está aclarando eso.
Es un error común pensar que los coches eléctricos deben alcanzar sus límites en invierno. Algunos temen que el rango se derrumbe en temperaturas bajo cero. No se puede negar que el clima influye. Pero es menos dramático de lo que se temía, como se puede leer en nuestros mitos comunes sobre los autos eléctricos y sus baterías.
ADAC lo deja claro: el verano no es un problema para los coches eléctricos
pero como se ve en verano ¿afuera? Después de todo, los días y semanas en los que la temperatura supera los 30 grados centígrados ya no son infrecuentes en Alemania. El ADAC lo deja claro: Los conductores de autos eléctricos o cualquier persona que quiera convertirse en uno no tiene de qué preocuparse.
«En principio, todos los coches -independientemente de que tengan propulsión eléctrica o motor de combustión- sufren un calor extremo y los sistemas de refrigeración tienen que trabajar más duro», explica el club automovilístico en un comunicado. Sin embargo, los vehículos modernos están diseñados para que no se esperen restricciones en la operación siempre que no haya componentes dañados.
Al igual que los motores de combustión, los coches eléctricos también cuentan con sistemas de temperatura a bordo que mantienen la batería en su zona de confort. Para la batería de alto voltaje de los autos eléctricos entre 20 y 40 grados Celsius, dependiendo de la química celular también algo mayor. El control de temperatura funciona automáticamente en los Stromers modernos, los conductores no tienen que preocuparse por eso.
El rendimiento en calor y frío no son argumentos en contra de los autos eléctricos:
Solo con los coches eléctricos de primera generación podría haber restricciones en la estación de carga debido a la falta de refrigeración adecuada. Si la batería se calienta demasiado durante la carga, el rendimiento de carga puede disminuir significativamente con algunos modelos más antiguos. Esto protege la batería del sobrecalentamiento.
Gama de coches eléctricos en verano: no hay necesidad de entrar en pánico
Por lo tanto, todo lo que los conductores de autos eléctricos deben temer es Pérdidas de rango apenas perceptibles en verano. Si bien se requiere energía adicional para la calefacción en invierno, el aire acondicionado también necesita más electricidad en pleno verano para enfriarlo a un nivel tolerable para los ocupantes de la parte trasera. Esta energía ya no está disponible para otros kilómetros. Según ADAC, la diferencia es ligeramente mayor en invierno, pero esto no es solo un problema para los autos eléctricos.