Adivine de qué obtienen más los modelos Audi RS6 Avant y RS7 Performance 2024

Los wagons no están muertos, al menos en Camp Audi, donde la marca continúa lanzando algunos vehículos impresionantemente poderosos y costosos con respaldo y puerta levadiza. La buena noticia es que volveremos a ver un par de potentes Audi hatchback con acabado Performance en nuestras costas y son algunos de los más potentes hasta la fecha: el RS6 Avant Performance 2024 y el RS7 Sportback Performance 2024. Si bien la fecha de lanzamiento y el precio en los EE. UU. no están escritos en piedra, el lanzamiento en Europa nos da algunas pistas sobre cuánto más van a ser estos nuevos cinco puertas cuando finalmente aterricen.

Con 30 caballos de fuerza más y 37 libras-pie más de torque que un RS6 Avant y RS7 2023 normal, la versión con especificaciones Audi RS Performance 2024 de su V-8 biturbo de 4.0 litros genera un poco más de 621 hp y 627 lb-ft de torque en las cuatro ruedas. Esto proviene principalmente de un aumento de la presión de sobrealimentación de alrededor de 35 psi a casi 38 psi, y la potencia adicional ayuda a reducir el veloz sprint de cero a 60 mph de los Audi a solo 3.4 segundos (3.6 fue el más rápido hasta estos nuevos modelos Performance). fueron creados), al menos según Audi.

Incluso con el aumento de potencia, la camioneta Performance Avant y la escotilla Sportback conservan la transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades estándar de los modelos regulares, la versión de Audi del ZF 8HP. (Miríadas de fabricantes de automóviles utilizan versiones de este diseño, incluido Dodge para sus motores SRT que generan más de 800 hp). Es una caja de cambios robusta, así que espere que maneje bien la potencia de los modelos Performance.

El sistema de tracción total Quattro de Audi es estándar y utiliza un diferencial central totalmente mecánico. Ese diferencial divide el torque entre los ejes delantero y trasero con un 40 por ciento en el frente y un 60 por ciento en el trasero en condiciones normales, pero también puede ser manipulado por el sistema de control de tracción de Audi para cambiarlo a 70/30 y hasta 15/85. cuando sea necesario. El diferencial central mecánico también es más ligero, lo cual es otra mejora de rendimiento en los modelos RS Performance.

La potencia añadida de estos Audi se relaciona con menos peso. Dentro del compartimiento del motor, en el interior y en el área de carga, se ha reducido el aislamiento para ahorrar un poco menos de 18 libras. Ese noble aunque minúsculo esfuerzo lleva el peso en vacío del RS6 Avant a un cabello de más de 4,600 libras y el del RS7 a poco menos de 4,553 libras, según Audi. ¿Probablemente más notable que el peso afeitado? Más ruido, gracias a la reducción de la insonorización.

También se pueden reducir otras 44 libras, siempre que opte por cambiar las llantas de aluminio estándar de 21 pulgadas por las llantas de aluminio forjado de 22 pulgadas que también están diseñadas para ayudar en el enfriamiento de los frenos.

Los frenos también se han mejorado con respecto a las piezas RS estándar, ya que los modelos Performance obtienen el paquete RS Dynamics de serie. Esto incluye la dirección Audi Dynamic, un limitador de velocidad de 180 mph y el diferencial deportivo de vectorización de torque Quattro en el eje trasero. Opcionalmente, puede obtener el RS Dynamics Package Plus, que viene con un limitador de velocidad de 300 km/h y el sistema de frenos cerámicos RS. Esa nueva actualización de frenos permite a los clientes la opción de pinzas grises, rojas o azules junto con rotores de freno de cerámica delanteros de 17 pulgadas y traseros de 14,6 pulgadas que pesan casi 75 libras menos en total que las piezas de acero estándar.

Los conductores también podrán seleccionar entre cuatro modos de conducción preprogramados y tendrán la opción de dos modos personalizables que son específicos del RS: RS1 y RS2. Incluso los modos preprogramados son exclusivos de la experiencia RS Performance. Un ejemplo que da Audi es que en el modo de eficiencia, el modo de inercia se activa automáticamente hasta casi 100 mph. La conducción por inercia es una función de programación de ahorro de combustible de Audi en la que el motor se apaga y se desacopla por completo de la transmisión para permitir una conducción por inercia sin arrastre del motor. Con el modo S o Dinámico seleccionado, el software de control del motor hace que los cambios de carga sean más estrictos, mientras que S ajusta aún más el controlador de la transmisión para tiempos de cambio aún más rápidos.

En el interior de ambos modelos Performance RS, obtendrá los tratamientos de diseño RS esperados, como los logotipos «RS» cosidos en los respaldos de los asientos y las alfombrillas, Alcantara en el volante y microfibra Dinamica en la palanca de cambios. Los asientos, sin embargo, están forrados en cuero Valcona perforado con costuras contrastantes en azul Mercato, que también verá en el volante, los tapetes, el costado de la consola central y el manguito del selector de cambios. Los cinturones de seguridad también son exclusivos del RS Performance en su color Ocean Blue, y cuando abres las puertas delanteras, un logotipo «RS Performance» brilla en el suelo como saludo tanto para el conductor como para el pasajero delantero.

Si eso no es lo suficientemente único, Audi también permite a los clientes pedir paquetes de diseño RS con tres variantes de color diferentes y características interiores opcionales. ¿Necesita que su RS6 Avant o RS7 Performance sea aún más especial? El Personalizador exclusivo de Audi le permite ir aún más aficionado. Independientemente, el equipo estándar incluye pantallas de 12,3 pulgadas en la consola central y en las vainas de indicadores. Estos paneles también crean la experiencia de cabina virtual de Audi que utiliza una luz de cambio inspirada en los deportes de motor que cambia de verde a amarillo y luego a rojo cuando la transmisión está en modo manual para indicar los tiempos de cambio óptimos. Los conductores también obtendrán la pantalla de control de lanzamiento que les indica el momento óptimo para aprovechar al máximo la potencia y la tracción del sistema Quattro AWD con íconos de semáforos del potente V-8 biturbo.

En el exterior, los modelos RS6 y RS7 Performance ofrecen 16 opciones de color que, por primera vez en Audi, incluyen versiones metálicas y mate de Ascari Blue y Matte Dew Silver. También hay retrovisores exteriores en gris mate, con el mismo tratamiento que adorna el alerón delantero, las aletas laterales delanteras, las inserciones de los umbrales laterales, los rieles del techo, las molduras de las ventanas laterales y el difusor trasero. Opcionalmente, los propietarios pueden optar por obtener el paquete de ópticas de carbono mate/negro que cambia los rieles del techo y el borde de las ventanas laterales a negro. Una opción final para los propietarios de RS Performance es la elección de los «anillos» Audi y las insignias de modelo cromadas o negras.

Aún se está determinando cuándo exactamente EE. UU. obtendrá el RS6 Avant Performance y el RS7 Sportback Performance, junto con el precio. Los europeos, sin embargo, tendrán la oportunidad de ordenar los suyos a partir del 8 de diciembre. Como mencionamos antes, los modelos RS no son baratos y el precio inicial para los clientes de la UE es de 135 000 euros o alrededor de $139 504 al tipo de cambio actual. Si bien esa es una buena indicación de cuánto costará aquí en los EE. UU., hay más que tipos de cambio que determinan el precio final una vez que llega a las costas de América del Norte.