Una de las cosas que ayudó a convencerme comprar un Porsche 911 de la generación 996 (aparte de no poder pagar un 997) fue la disponibilidad de algo llamado Porsche Classic Communication Management Plus para 996 y 986 Boxster. Este sistema básicamente adapta el sistema de información y entretenimiento del 911 de la generación 991 en un tablero 996 sin necesidad de cortar nada y con un ajuste similar al de fábrica. Lo acabo de instalar y, aunque no fue barato, la actualización hace que mi Porsche 2003 se sienta tan innovador como un auto nuevo.
Si bien esta parece ser la situación ideal para obtener una funcionalidad moderna en su antiguo 911, hay algunos problemas con el sistema que inicialmente me detuvieron. El más grande es el costo. No hay forma de evitarlo; está pagando alrededor de $ 1,500 por lo que es esencialmente una unidad principal de estéreo de automóvil basada en Android chino con un logotipo de Porsche en el frente y un montón de adaptadores de cableado de fábrica de Porsche. También debe pedir un montón de cosas que no están incluidas en el kit para montar la unidad principal y, al ser piezas de Porsche, no son muy baratas.
En segundo lugar, el hecho de que Porsche recomienda encarecidamente que un concesionario instale el sistema. No tengo mucha experiencia haciendo cosas de estéreo de autos, y la posibilidad de estar en mi cabeza era muy real. En última instancia, la documentación creada por personas en sitios como Rennlist y 6SpeedOnline eliminó parte del misterio de lo que tendría que pedir además del kit para una instalación limpia como la de fábrica.
El tercer problema potencial es la falta de soporte de Porsche para problemas conocidos con el sistema. En su mayoría, los problemas que la gente ha experimentado son simples molestias, pero definitivamente son cosas que ya deberían abordarse dado el costo de esta unidad y el hecho de que ha estado en el mercado durante dos años. El mayor problema es que el sistema PCCM Plus puede restablecer aleatoriamente el odómetro de viaje del automóvil. El mío hace esto, y aunque en última instancia no es el fin del mundo, me vuelve loco.
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Con todo eso en mente, ordené la unidad PCCM Plus, las piezas del tablero de metal y plástico para un estéreo de doble DIN, una moldura para reubicar mi unidad HVAC y algunos tornillos necesarios. A mi automóvil ya se le eliminó la unidad de almacenamiento de CD para un segundo cubículo del tablero, por lo que no tuve que pedir uno, pero las personas que tienen una configuración de tablero totalmente original sí lo tendrán que hacer. El total de todas estas cosas fue de alrededor de $ 1,600.
Una vez que llegaron todas mis piezas, comencé a desarmar el interior de mi 911. Como mencioné anteriormente, el 996 es sorprendentemente fácil de desarmar. Hacer estallar el borde de la moldura de la unidad principal estéreo y las rejillas de ventilación del control de clima central es solo una cuestión de usar un poco de fuerza para sacar algunos clips mientras trata de no rayar el plástico suave al tacto. Detrás de eso hay algunos tornillos de cabeza Torx que le permiten deslizar el estéreo de fábrica en su soporte. Las rejillas de ventilación se abren un poco y también se deslizan hacia afuera. Después de desconectar el puñado de enchufes de la parte posterior de la radio estándar, todo es gratis y se puede reservar.
El siguiente paso es desarmar la parte inferior de la pila del tablero central. Algunas personas eliminan esto por completo, que es como vino de fábrica el 996 GT3, pero si opta por PCCM Plus, esa no es una opción porque la unidad de control de clima debe reubicarse allí. Hacer eso es tan simple como deslizar cuidadosamente los cables del control de clima a través del tablero y colocar la nueva placa frontal que con suerte ordenó con el resto de las cosas de PCCM Plus. El control de clima ahora vivirá en la ranura más baja de la consola central, con un cubículo de plástico encima.
Ensamblar los nuevos soportes de doble DIN y la unidad principal PCCM Plus fue una lucha para mí, porque no hay buena documentación de Porsche o los foros sobre cómo se combinan. Descubrí por las malas (también conocido como tener que desarmar el tablero por segunda vez) que el soporte de plástico de doble DIN va en la unidad principal, y luego los soportes de metal que vienen con la unidad principal se atornillan detrás. También hay un soporte de metal que se instala en el área donde irá la unidad principal, pero antes de que todo entre, tuve que averiguar qué quería hacer con el receptor GPS, el micrófono para llamadas manos libres y el USB. caja de conexiones que le permite conectar su teléfono para Apple CarPlay o Android Auto.
Porsche sugiere que monte el micrófono en la parte superior de su columna de dirección y el receptor GPS en la esquina inferior de su parabrisas, pero esto es estúpido. El GPS puede vivir felizmente encima de los conductos de clima dentro del tablero. No hay metal entre él y el parabrisas, por lo que la recepción es excelente y no tienes una gran verruga negra en el tablero. En cuanto al micrófono, terminé yendo más allá quitando la bitácora del instrumento (muy fácil, solo requiriendo que extraiga el interruptor de peligro, desatornille dos tornillos y luego retire tres conectores codificados por colores) y use la ubicación del micrófono de fábrica utilizada en automóviles equipados con Porsche Communication Management original de fábrica.
La caja USB es más difícil de ocultar, que es otro punto bajo del sistema PCCM Plus. La caja tiene aproximadamente el tamaño de una baraja de cartas y tiene alrededor de 12 pulgadas de cable colgando de la parte posterior. En la parte frontal estrecha, hay dos puertos USB A y un conector auxiliar. Porsche recomienda instalarlo en el cubículo encima de la unidad de control climático o en la guantera. Ninguna opción es buena, en mi opinión, pero finalmente opté por la ruta del cubículo porque facilitó el acceso a los puertos USB. Los modelos PCCM Plus para coches 997/987 tener puertos USB en la parte frontal de la unidad principal, que es una solución mucho mejor.
Después de colocar todos los cables en el lugar donde vivirá la unidad principal, solo es cuestión de conectar todo y volver a colocarlo en el tablero. Utilicé el tutorial de YouTuber ProjectsMB, que me pareció el más claro y fácil de seguir cuando se trataba de averiguar qué enchufes van en cada lugar sin poder verlos siempre. A partir de ahí, debería ser una simple cuestión de deslizar la unidad principal en su nuevo hogar, atornillarla y volver a colocar todas las molduras en su lugar, pero aquí es donde me encontré con mi mayor problema.
La caja USB que se envió con mi sistema PCCM Plus estaba muerta al llegar. Como un idiota, no corrí a la casa para agarrar un cable para probarlo antes de volver a armar todo, así que no lo descubrí hasta más tarde. Esto habría sido un problema manejable en sí mismo, pero obtener una caja de reemplazo resultó ser una pesadilla.
Mi primera parada para tratar de obtener una pieza de repuesto fue el concesionario donde compré el sistema en primer lugar: Piezas de Porsche al atardecer en Oregon. Los uso regularmente para piezas originales de OEM y, por lo general, tienen un buen precio y son fáciles de manejar. En este caso, me dijeron que tendría que ir a un distribuidor para que solucionen el problema bajo garantía, o comprar un kit PCCM Plus completamente nuevo y luego intentar garantizar el anterior. El último método me obligaría a desembolsar otros 1500 dólares, lo que no iba a suceder. El primero involucró unas pocas horas facturables de tiempo de diagnóstico en mi distribuidor local de Porsche a casi $300 por hora.
En última instancia, tuve que hacer lo que no quería hacer: ponerme en contacto con la gente del departamento de relaciones públicas de Porsche en América del Norte para tratar de encontrar una solución. Esto no es algo que el cliente promedio pueda hacer, y no me gusta pedir favores a los periodistas de automóviles para proyectos personales, pero me quedé sin otras opciones viables. Me consiguieron una caja USB de reemplazo (probada para asegurarme de que estaba en buen estado) y les devolví la que estaba rota.
Esta falta de soporte, tanto para la instalación como en caso de que algo salga mal, me llevaría a decir que la mayoría de las personas probablemente no deberían comprar el kit PCCM Plus, al menos no si planean instalarlo ellos mismos. Tengo mucha suerte de que mi coche, siendo un último modelo con estéreo Bose, sea la versión 996 más fácil y más plug-and-play para instalar este sistema, y todavía tenía algunos problemas. Las personas con automóviles anteriores informaron problemas mucho más complicados, con toneladas de solución de problemas necesarios para que el sistema funcione según lo previsto.
El otro hecho importante es que para la mayoría de las personas, esto es mucho dinero para gastar en algo que ofrece la misma funcionalidad que una unidad principal genérica que cuesta quizás 1/10 del precio. Para mí, vale la pena tener algo que combine estéticamente con el interior de mi automóvil y que sea completamente reversible sin dañar el arnés de cableado del automóvil.
En cuanto a la calidad del sonido, es excelente. Estaba bastante decepcionado con el estéreo Bose cuando compré mi auto en noviembre. Ahora suena increíble, con toneladas de bajos y un rango medio y agudo claro. Con algunos altavoces mejorados, sería increíble. La parte de CarPlay también es excelente, incluso si no es inalámbrica, y mis trucos para el micrófono y las antenas GPS funcionan muy bien, con personas que informan un audio nítido en las llamadas telefónicas que hago desde el automóvil.
Ahora, mi 911 de 20 años se siente como un automóvil moderno por dentro, con infoentretenimiento moderno, y eso es muy importante para mí. Ahora no tengo que meterme con los dongles de Bluetooth o la mala recepción de radio. No tengo que detenerme para atender una llamada telefónica o apartar la vista de la carretera para mirar mi teléfono en busca de direcciones. Lo mejor de todo es que, en lugar de hacer que mi automóvil sea menos valioso con un arnés de cableado y un tablero pirateados, este sistema debería aumentar el valor del automóvil, y si el próximo propietario del automóvil quiere volver a la radio original, todavía tengo eso para ellos.