Air France-KLM sigue modernizando su flota: el grupo franco-holandés anunció el lunes que realizará un “pedido importante” de 50 aviones de largo recorrido Aerobús A350 con el fin de “continuar con la renovación y racionalización de su flota”. Este pedido, acompañado de derechos de adquisición de 40 aviones adicionales, representa más de 16 mil millones de dólares a precio de catálogo, nunca aplicado debido a los descuentos concedidos. Las entregas se realizarán entre 2026 y 2030.
Reemplaza 33 Boeing 777-200 y 26 A330
Su objetivo es reemplazar los 33 Boeing 777-200 y los 26 A330 de la generación anterior de las dos compañías. Afectará tanto a los A350-900 como a los A350-1000, cuya distribución no ha sido finalizada. “Será un pedido escalable, que ofrecerá al grupo la flexibilidad de asignar los dispositivos a sus diferentes empresas en función de la dinámica del mercado y del marco regulatorio local”, especifica Aire Francia-KLM en un comunicado de prensa. Estos aviones, capaces según versión de transportar hasta 410 pasajeros a lo largo de 16.000 kilómetros, permiten una reducción del 25% en el consumo de combustible respecto a los aviones de la generación anterior y del 40% en su huella acústica.
El A350 «desempeñará un papel clave en la consecución de nuestros ambiciosos objetivos de descarbonización, incluido alcanzar un -30% de emisiones de CO2 por pasajero/km para 2030», en comparación con 2019, según el director general del grupo, Benjamin Smith, citado en el comunicado de prensa.
Air France-KLM cree que la prohibición del espacio aéreo ruso desde el inicio de la guerra en Ucrania durará. Esto influyó en la elección del A350 en detrimento del Boeing 787, del que el grupo opera 25 ejemplares, confió Benjamin Smith durante una conferencia telefónica. «Los Boeing 787-8 y 787-9 tienen un alcance excelente, pero son más pequeños, el A350-900 es del mismo tamaño que el 787-10, pero tiene el mismo alcance que el 787-9″, explicó, diciendo que » necesita los aviones más grandes” disponibles.
En cuanto al Boeing 777X, que aún debe ser certificado, «no hay ninguna plaza disponible hasta dentro de 5 o 6 años como mínimo», pero el avión será «candidato» a sustituir al Boeing 777-300 a finales de esta década. , estimó. Air France ya opera 22 A350-900 y aún debe recibir 19, mientras que KLM tiene 33 Boeing 787 como avión de última generación. El grupo franco-holandés también tiene un pedido de 8 A350 en su futura versión carguero. Con 99 aviones, Air France-KLM será finalmente el primer operador del A350 en el mundo, afirmó Ben Smith.
Valiosos espacios de entrega
En un comunicado de prensa, Airbus afirmó estar «muy agradecido al grupo Air France-KLM por la confianza que sigue depositando en Airbus», considerando que se trata de «un paso importante en (su) asociación desde hace mucho tiempo». Los dos grupos anunciaron a principios de septiembre su intención de crear una empresa conjunta destinada al mantenimiento de piezas del A350.
Ante la necesidad de reducir su huella ambiental, de alcanzar la neutralidad de carbono en 2050 prometida por el sector y con la previsión de que el tráfico aéreo mundial se duplique para entonces, las aerolíneas están inmersas en un amplio movimiento para modernizar su flota. Para garantizar su crecimiento futuro, se esfuerzan por reservar lo antes posible los espacios de entrega disponibles con los fabricantes de aviones, comprometidos en aumentar su producción tras la caída provocada por la crisis sanitaria.
El grupo debió su salvación a la intervención de los Estados francés y holandés durante la crisis sanitaria. A pesar de todo, siguió invirtiendo para preservar su competitividad futura, racionalizando sus flotas. Air France-KLM encargó así 60 aviones A220-300 de medio radio en 2019 y luego 100 aviones de pasillo único de la familia A320neo para renovar y ampliar las flotas de sus compañías KLM y Transavia. En camino de recuperar su capacidad anterior a la crisis el próximo año, Air France-KLM logró una rentabilidad récord en el segundo trimestre, logrando un beneficio neto de 604 millones de euros entre abril y junio, cuando había ganado 728 millones para todo 2022.