¿Es este el final de los problemas legales para Airbus? El fabricante de aviones europeo anunció, el jueves 24 de noviembre, la conclusión de un acuerdo con la Fiscalía Nacional Financiera (PNF) en virtud del cual el grupo evita el enjuiciamiento penal por sospechas de corrupción en Libia y Kazajistán.
En la práctica, Airbus ha firmado un acuerdo legal de interés público (CJIP) con el PNF. Un dispositivo que pone fin a los procedimientos judiciales contra el pago de una multa. Según nuestra información, el fabricante de aviones debería pagar unos veinte millones de euros. Sin embargo, para entrar en vigor, este CJIP aún debe ser validado por el tribunal de París que deberá decidir, el miércoles 30 de noviembre, sobre este procedimiento.
Con este acuerdo, el fabricante de aviones finaliza con dos investigaciones, iniciadas, por primera desde 2012, sobre la venta a Libia del coronel Gadafi de doce Airbus (nueve A320 y tres A330). El segundo procedimiento se refería a un contrato firmado en 2010 para la venta en Kazajistán de 45 helicópteros por parte de Eurocopter, desde entonces rebautizada como Airbus Helicopters, por un importe de 2.000 millones de euros. Una orden concluida durante el mandato de Nicolas Sarkozy. Dos encuestas más conocidas como “Financiación libia” y “Puerta de Kazajstán”.
La firma de este CJIP se produce después de que Airbus acordara el 31 de enero de 2020 pagar una multa de 3.600 millones de euros, incluidos 2.100 millones de euros a Francia, para evitar el enjuiciamiento en los tribunales franceses, británicos y estadounidenses, en una investigación sobre «irregularidades» relativas en particular a agentes comerciales que participen en contratos de compraventa de aeronaves o equipo militar.
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Según el fabricante de la aeronave, la firma de «El CJIP previsto no tendrá impacto» sobre la transacción negociada para la finalización del procedimiento con los tribunales francés, británico y estadounidense a principios de 2020. El grupo presidido por Guillaume Faury también recuerda que en 2021 ya zanjó de la misma forma, en Gran Bretaña, otra investigación quien estaba interesado, por una vez, en un contrato para la venta a Arabia Saudita de un sistema de control fronterizo.
Este acuerdo debería resolver los juicios por corrupción y pago de comisiones ilegales que han sacudido a Airbus en los últimos años. Casos que decapitaron la gestión de la época. Con un equipo totalmente renovado encabezado por Guillaume Faury, Airbus cambió rápidamente de época. Los casos de corrupción del fabricante de aviones europeo ocuparon el segundo lugar después de los dos desastres aéreos del Boeing 737 Max que mataron a 346 pasajeros y tripulantes.
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