Es necesario invertir miles de millones en la red ferroviaria, descuidada durante mucho tiempo. Dinero que la empresa federal en realidad no tiene. Hay un enorme agujero en el balance del ferrocarril.
Un tren de Deutsche Bahn frente al horizonte de Frankfurt am Main.
(dpa) Los altos costes de construcción, energía y personal, el aumento de los tipos de interés y varias huelgas provocaron que Deutsche Bahn perdiera miles de millones el año pasado. La conclusión es que la empresa federal registró una pérdida de 2.400 millones de euros en 2023, como anunció el jueves en Berlín.
El año anterior, el déficit fue significativamente menor, alrededor de 200 millones de euros. Las ventas cayeron un 13 por ciento en el mismo período, hasta unos 45.200 millones de euros. Y el grupo también sufrió pérdidas en el área operativa. El beneficio antes de intereses e impuestos (EBIT) cayó hasta una pérdida de casi mil millones de euros, después de un resultado positivo de alrededor de 1,2 mil millones de euros el año anterior.
Según sus propias informaciones, la razón fue que el ferrocarril pagó por adelantado las elevadas inversiones en infraestructura. Este año los fondos los equilibrará el gobierno federal. Entonces el grupo quiere volver a tener números positivos, al menos operativamente. En 2023, el ferrocarril invirtió alrededor de 7.600 millones de euros de sus propios fondos en la urgente mejora de la infraestructura.
Alta demanda a pesar de la alta falta de fiabilidad
La congestión de las rutas y una red que necesita renovación en muchos lugares provocaron altos niveles de impuntualidad el año pasado. Casi uno de cada tres trenes de larga distancia sufrió retrasos. Por eso, los ferrocarriles y el gobierno federal quieren invertir más que nunca en los próximos años para poner a punto la infraestructura. Sin embargo, esto genera una gran actividad de construcción, que probablemente seguirá ralentizando el tráfico en los próximos años. La demanda de transporte ferroviario siguió siendo alta a pesar del alto nivel de falta de fiabilidad. El ferrocarril registró alrededor de 1.800 millones de viajes en 2023, un 5,8 por ciento más que el año anterior.
Las malas cifras de este año también se debieron a los continuos problemas económicos de la filial de transporte de mercancías DB Cargo, así como a un enfriamiento del mercado del transporte, que se sintió especialmente en la filial de logística DB Schenker, que por lo demás tenía buenos resultados.