Seguro que a estas alturas ya sabes que el nuevo Ford Mustang es, en el fondo, el viejo Ford Mustang. El pony car transporta sus partes clave para 2024, pero las envuelve en nuevos trapos más ágiles. Es un paso evolutivo hacia adelante, no revolucionario, por lo que se necesita un ojo cuidadoso para detectar todas las diferencias entre el Mustang S650 de séptima generación actualizado y el antiguo modelo S550 de sexta generación. Aquí hay un desglose de los aspectos más destacados:
faros
Los faros delanteros con el ceño fruncido del Mustang 2024 tienen prácticamente la misma forma que antes, pero vienen con nuevos componentes internos, que incluyen nuevos detalles LED de tres barras que hacen eco del icónico motivo de la luz trasera de tres barras del pony car. Los reflectores de color ámbar del viejo Mustang se han movido de las esquinas de los faros hacia los labios del guardabarros delantero, dejando a los mirones más oscuros y con un aspecto más siniestro. Aunque Ford no especifica tanto, tenemos la sensación de que el Mustang ’24 disfruta de la ubicación más baja de los faros delanteros de las variantes del Mustang Shelby, dada la forma en que el capó del nuevo auto se hunde para encontrarse con las luces.
Parrilla de corral
Los diseñadores de Ford, en efecto, dieron la vuelta a la parrilla en forma de corral del año pasado para 2024. También estiraron la abertura verticalmente, mientras insertaban fosas nasales en las esquinas izquierda y derecha. Esas inserciones se alinean con los pliegues en forma de palo de hockey en la parte inferior del parachoques que delimitan cada entrada exterior. En general, el morro del nuevo Mustang 2024 logra dar un paso adelante mientras se vuelve más cohesivo. Algunos de los detalles son un poco quisquillosos, pero el modelo GT es al menos más agresivo que antes, casi como un Shelby.
Por primera vez, el EcoBoost tiene un motivo frontal completamente diferente, con un diseño diferente de parrilla y parachoques. Es, por supuesto, más dócil que las caras del Mustang GT o del nuevo Mustang Dark Horse.
Diseños de ruedas
Hablando de estilo Shelby, echa un vistazo a las nuevas llantas del Mustang GT. Estos números webby pintados de negro de 19 pulgadas son la viva imagen de las piezas del Mustang Shelby GT500 anteriores a la actualización. Los modelos EcoBoost usan llantas más modestas, mientras que el Dark Horse se inclina mucho hacia una apariencia más simple y más lista para la pista.
Luces traseras y cola
Las luces traseras clásicas de tres barras reciben nuevos y alegres pliegues a la mitad de su altura, pellizcándolas en la cola recién festoneada del Mustang. La mitad superior de ese pliegue forma una especie de alerón de borde, al que los clientes pueden agregar el alerón adicional que se ve en este modelo GT. Un grupo de nuevos pliegues y líneas de corte interesantes, especialmente alrededor de la abertura del baúl, le dan a la parte trasera del Mustang más definición y una apariencia más nítida. Un elemento de parachoques inferior más grueso que rodea las salidas de escape agrega más interés visual y envuelve el soporte de la placa de matrícula; la pieza similar del viejo Mustang corría directamente sobre el parachoques.
Flancos de caballo
Llámelos como quiera: hombros, protuberancias de guardabarros, caderas, flancos: las caderas del Mustang se vuelven más definidas para 2024, con un pliegue más distintivo que comienza justo detrás de cada manija de la puerta y se extiende hacia arriba y sobre las ruedas traseras. Ford mueve los reflectores de las esquinas traseras de los lados del parachoques trasero a tiras verticales en el borde posterior de cada abertura del guardabarros trasero para que coincidan con el nuevo tratamiento de reflectores de la parte delantera.
Tomando todo adentro
No hay mucho sobre los cambios en la forma de la carrocería del Ford Mustang cupé 2024, al menos en términos generales. El perfil es muy familiar, con un invernadero en forma de lágrima sobre una sección media larga y fluida. Como antes, hay más voladizo delantero (carrocería más allá de las ruedas delanteras) de lo que cabría esperar en un muscle car de tracción trasera, y ciertamente más de lo que encontrará en un Chevy Camaro. Pero las piezas clásicas están todas ahí: cofre largo, cabina ubicada en la parte trasera, tapa del baúl corta. Con sus detalles más alegres y su parte trasera levantada, el Mustang 2024 se ve menos caído en las esquinas que su predecesor, lo que hace que se preste más atención.
La historia interior
Los cambios dentro del Mustang 2024 son más drásticos, con Ford aparentemente abandonando el diseño de tablero de doble capó característico del Mustang en favor de una apariencia más moderna centrada en la pantalla en todos los modelos. Un par de paneles conectados por un solo marco envuelven el lado del conductor de la cabina, siguiendo un poco los ángulos del tablero de abajo; las rejillas de ventilación, por ejemplo, se pliegan un poco y miran levemente hacia el conductor.
Sin embargo, hay menos cambios obvios más allá del tablero, con la consola central aparentemente sin cambios. Ford ha instalado un nuevo eje de volante más angular y un borde inferior plano, pero no se puede negar una ligera desconexión entre los detalles redondeados de las piezas remanentes (como en los paneles de las puertas y ese túnel central tubular) y el más cuadrado, más apariencia en ángulo de las salidas de aire, el volante, las pantallas y el tablero en general.