Los autos de F1 son hermosos, íconos de la ingeniería que se ven tan bien sentados como rugiendo por una pista a 200 millas por hora. Pero uno de los componentes más seductores es uno que solo puedes ver bien cuando estás en la cabina: el volante. Fabricados con fibra de carbono, repletos de controles y con una pantalla a todo color en el centro que brinda información sobre la polarización de los frenos, los tiempos de sector y los modos del motor, estos volantes son hermosas piezas del equipo por derecho propio, incluso si los pilotos de F1 los tiran ocasionalmente. fuera de la cabina con ira después de girar en una trampa de grava.
Uno de los volantes más famosos de la F1 proviene de los establos de Ferrari, el del SF1000 con especificaciones de 2020, y es este el que forma la base del simulador especial T818 Ferrari SF1000 de Thrustmaster que he estado probando durante las últimas semanas. Es la configuración de carreras definitiva para los fanáticos de Ferrari, con el logotipo del caballo encabritado estampado en el centro del volante de fibra de carbono y paneles ‘Rosso Corsa’ (rojo de carreras italiano) en la distancia entre ejes T818 de 10 Nm.
A £ 940 / $ 1099, no está en territorio de compra impulsiva, pero si desea un volante de transmisión directa de alta gama para jugar los juegos de Fórmula 1 y otros títulos de carreras de PC, este ciertamente cumple con los requisitos. Después de varias semanas de probar el volante, la base y los pedales T-LCM de Thrustmaster, debo decir que estoy impresionado, pero antes de comprometerse con una compra de esta magnitud, debe saber en qué se está metiendo.
Avanzar rápidamente a través del proceso de instalación por un momento, encender el volante SF1000 y hacer que cobre vida es un momento mágico. Se siente increíble tener un volante F1 de tamaño completo en tus manos, con materiales avanzados que producen algo que se siente fácil de maniobrar y tranquilizadoramente denso en la mano. La pantalla en el centro proporciona una lectura de juegos compatibles como F1 23, mientras que los botones y diales bien espaciados son fáciles de presionar incluso con guantes de carrera.
Sin embargo, a pesar de ser un periférico centrado en la PC, no encontrará íconos simplificados útiles ni etiquetas numeradas en cada uno de los 25 botones, solo descripciones precisas como DRINK o RADIO. Eso es genial para la inmersión y el estilo, pero tal vez no sea ideal cuando F1 23 te pide que presiones el botón 15 y tienes que averiguar cuál es el botón 15 presionándolos todos en secuencia. Del mismo modo, la pantalla LCD de 4,3 pulgadas en el centro del volante se puede configurar para mostrar una gran cantidad de información, pero ajustar la forma en que se muestra esa información requiere diales giratorios que en un auto de carreras harían cosas completamente diferentes. Hay al menos un joystick cuidadosamente oculto en el lado izquierdo, que le permite navegar por los menús, siempre que recuerde que es el botón 5 para avanzar y el botón 6 para retroceder, que creo que están etiquetados como «1+» y «10-» respectivamente. No es precisamente la experiencia más intuitiva.
Sin embargo, familiarícese con los botones, y esta rueda se destaca. Ser capaz de enganchar los pulgares en el volante, como lo hacen los pilotos de F1, hace una gran diferencia en la cantidad de retroalimentación de fuerza que puede soportar, y ese detalle adicional brinda información vital sobre cómo el automóvil se está agarrando a la pista de carreras (o no). si está en una acera y, en general, si es seguro apagar la energía.
Aquí hay hasta 10 NM de torque, que es lo suficientemente fácil como para arrebatar la rueda del agarre de un corredor inexperto, pero felizmente viene en una configuración más suave de forma predeterminada y se puede ajustar en consecuencia. Las gruesas palancas de cambios traseras también se sienten geniales, aunque casi prefiero el clic más ligero de la rueda Fanatec DD Pro. Curiosamente, también hay un par de paletas analógicas aquí, que podrían usarse para varias cosas, incluido frenar y acelerar para personas sin suficiente movilidad en los pies.
La pantalla puede ser útil como referencia cuando tiene un momento en las rectas, aunque los LED en la parte superior y a los lados de la rueda que indican las revoluciones y las condiciones del recorrido (p. ej., banderas amarillas y autos de seguridad) son más útiles durante el transcurso de la carrera. una vuelta También puede ajustar la pantalla girando algunas de las perillas inferiores, con una variedad casi abrumadora de información y diferentes estilos de presentación disponibles.
El ajuste de la rueda se realiza en gran medida a través del software de PC, que le permite ajustar la retroalimentación de fuerza, los botones de reenlace, etc. También hay una opción de actualización de firmware, que se siente un poco complicada en comparación con su mouse o teclado estándar, pero lamentablemente es un poco más típica para los volantes de carreras. Hay un botón de corte de emergencia en la base, pero de lo contrario, usará en gran medida la pantalla y el software para ajustar las cosas.
La rueda viene con un adaptador de liberación rápida, lo que le permite intercambiar diferentes llantas a gran velocidad sin preocuparse por doblar las clavijas de contacto, pero el adaptador en sí se aloja en la rueda con tanta firmeza que necesité un destornillador para quitarlo cuando llegó el momento de enviar el volante de vuelta a Thrustmaster. Eso significa que necesitará un adaptador para cada volante Thrustmaster que tenga en lugar de compartir uno entre varias unidades, lo que rápidamente suma £ 35 / $ 35 cada uno.
Otra molestia es que necesitará un adaptador de montaje de £ 35 / $ 40 para montar el volante en una cabina de carreras en lugar de sujetarlo a un escritorio, debido a la huella más pequeña de la base del volante de carreras Thrustmaster T818 que no se alinea con cualquiera de las cabinas que tenía disponibles (en comparación con las distancias entre ejes que probé de Fanatec, Logitech y Thrustmaster, que tienen dimensiones más anchas). Terminé usando el kit de montaje de escritorio incluido para colocar un montaje de cabina algo confiable en un marco GTtrack de Next Level Racing con algunos pernos adicionales que tenía por ahí, pero dada la naturaleza costosa de este paquete, debería incluirse un kit de montaje duro adecuado. en el cuadro.
Los pedales tampoco están incluidos con el paquete Ferrari SF1000, así que le pedí a Thrustmaster que me enviara sus pedales de celda de carga T-LCM de £ 180 / $ 230 para poder probar el sistema. Estos funcionaron bien, y el freno de la celda de carga demostró una sensación mucho más realista que los frenos estándar basados en potenciómetros a los que estoy acostumbrado del Fanatec GT DD Pro. La idea aquí es que si pisa los frenos con fuerza, el automóvil comienza a frenar bruscamente de inmediato, en lugar de solo aplicar la fuerza máxima de frenado cuando el pedal del freno ha llegado al final de su recorrido. Esto hace que sea más fácil aplicar la fuerza de frenado constantemente cada vez, lo que también debería traducirse en mejores tiempos de vuelta.
Este tipo de pedales de freno requieren más fuerza en las piernas (y sus pedales/asiento deben estar debidamente asegurados), pero es posible cambiar los resortes por variantes más livianas o más pesadas para que sea más fácil si es necesario, así como ajustar la altura de cada pedal. , inclinación y espaciamiento. Por lo demás, los pedales se sintieron bien hechos y funcionaron bien, aunque la cubierta de metal texturizado para la base del pedal realmente no coincide con el resto de la configuración de Ferrari.
Entonces, en general, el Thrustmaster T818 SF1000 Simulator de £ 940 / $ 1099 es un kit excelente, pero con un enfoque en la autenticidad sobre la usabilidad, no es un juego de rueda y base ideal para el corredor principiante. La abrumadora cantidad de botones sin etiquetar es un lastre al principio, pero ese mismo enfoque realista significa que la rueda se siente fantástica para usar una vez que la dominas, y esta también es, con mucho, la mejor.mirando configuración que he usado.
También vale la pena tener en cuenta que esta es solo una parte de un simulador de carreras completo, a pesar del nombre; también deberá presupuestar pedales como la loable unidad T-LCM de £ 180 / $ 230 que probé y una cabina robusta que puede tome este nivel de retroalimentación de fuerza, ninguno de los cuales es particularmente barato, por no hablar del kit de montaje rígido de la cabina que debería incluirse. La distancia entre ejes T818 también es una solución solo para PC en la actualidad, aunque no hay nada que impida que Thrustmaster agregue soporte para PlayStation en el futuro, según tengo entendido. (¡Sin embargo, la llanta de £ 320 / $ 400 se puede usar con otras bases de volante Thrustmaster en PlayStation o Xbox!)
Sin embargo, por el momento, esta es una opción innegablemente genial para los fanáticos de Ferrari F1 que también tienen la experiencia de carreras de simulación para hacer un buen uso de ella, y la distancia entre ejes de transmisión directa T818 de Thrustmaster se destaca bien contra las alternativas de transmisión directa de Fanatec y Logitech que he probado. probado
A continuación: una revisión de Pro Racing Wheel y Pro Racing Pedals de Logitech con la cabina de carreras Logitech x Playseat Trophy a juego.