imágenes falsas
La semana pasada, la Fórmula 1 rechazó formalmente una oferta de Andretti Cadillac para unirse al deporte como undécimo equipo y constructor. Entre los detalles de una extensa justificación de su decisión, la Fórmula 1 escribió que el 12 de diciembre invitó al equipo Andretti a una reunión en persona, «pero el solicitante no aceptó esta oferta». Ahora resulta que el equipo de Andretti nunca vio el correo electrónico, sino que fue atrapado por un filtro de spam.
¿Ni siquiera un seguimiento?
«No sabíamos que se había extendido la oferta de una reunión y no rechazaríamos una reunión con la dirección de la Fórmula Uno», dijo el equipo en un comunicado. «Una reunión en persona para discutir asuntos comerciales sería y sigue siendo de suma importancia para Andretti Cadillac. Agradecemos la oportunidad de reunirnos con la dirección de la Fórmula Uno y les hemos escrito confirmando nuestro interés».
Aparentemente, la F1 nunca hizo un seguimiento con una llamada telefónica o incluso un correo electrónico posterior durante las seis semanas entre esa invitación inicial y su anuncio a finales de enero. Si las dos partes se hubieran unido, es probable que Andretti también hubiera aclarado algunas otras cosas para la F1.
Acabas de asumir el 2025
Como señaló la F1 en su justificación, la Fórmula 1 está a punto de pasar por un importante cambio de reglas en 2026. Los coches serán un poco más estrechos y ligeros, y el costoso y complicado sistema híbrido que recupera la energía térmica residual (conocido como MGU-H ) está desapareciendo; para compensar, el sistema híbrido que recupera energía al frenar (el MGU-K) se volverá mucho más potente.
Diseñar un coche para entrar en la temporada 2025 y luego un coche completamente diferente con un nuevo conjunto de reglas en 2026 sería todo un desafío. Nadie parece haber entendido esto mejor que Andretti, que en cambio se ha concentrado en diseñar un automóvil según las reglas de 2026.
Al darse cuenta hace algún tiempo de que todo el proceso, que comenzó en febrero de 2023, se había prolongado tanto que sería prácticamente imposible presentar una entrada para el próximo año, el equipo dijo que había «estado operando con 2026 como año de entrada». «Desde hace muchos meses. El tecnicismo de que 2025 siga siendo parte de la aplicación es el resultado de la duración de este proceso».
¡Oye, te conozco!
Esa reunión en persona también habría permitido a la dirección de la F1 saludar a algunas caras viejas que conoce bien; El diseñador jefe de Andretti, John McQuilliam, el jefe de aerodinámica Jon Tomlinson y el director técnico Nick Chester han trabajado bajo la dirección del director técnico de F1, Pat Symonds, en el pasado.
Como muchos han señalado, la afirmación de la F1 de que cualquier equipo nuevo tiene que ser competitivo y capaz de luchar por victorias no tiene mucho fundamento, particularmente porque un solo equipo se llevó a casa todos los trofeos de ganador menos uno la temporada pasada. Pero también queda claro que la F1 realmente no quiere agregar un undécimo equipo a su lista, a pesar de lo ventajoso que podría ser un nuevo equipo estadounidense mientras el deporte intenta aumentar su presencia aquí en los EE. UU.
El proceso de inscripción no lo abrió la F1 sino la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), que redacta el reglamento y solía tener jurisdicción exclusiva sobre este tipo de cosas hasta que la acción antimonopolio de la Unión Europea obligó a la FIA a renunciar a su competencia comercial. interés en el deporte en 1999. Al principio, los derechos comerciales eran propiedad de Bernie Ecclestone, luego del grupo de capital privado CVC Capital Partners y, desde 2018, de Liberty Media. Según el acuerdo actual entre la FIA, la F1 y los equipos, la F1 tiene derecho a vetar cualquier nueva incorporación al deporte, incluso si, como es el caso de Andretti Cadillac, un participante pasa la debida diligencia de la FIA.
Ahora que se ha revelado la falla en las comunicaciones, tal vez Andretti y la F1 puedan volver a estar juntos y tener una discusión más civilizada sobre una entrada en 2026.