Motores generales
Como ahora estamos en el segundo trimestre del año, los fabricantes de automóviles han estado informando sus números de ventas. Tesla, que cubrimos el lunes, es, con mucho, el líder en lo que respecta a las ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU. Pero a medida que más y más fabricantes de automóviles lanzan nuevos vehículos eléctricos al mercado, la participación de mercado de Tesla se está erosionando, del 72 por ciento a principios del año pasado al 54 por ciento ahora, y puede caer a menos del 50 por ciento en las próximas semanas. ¿Cuáles de esos otros fabricantes de automóviles están logrando mover el metal? Echamos un vistazo a los anuncios de ventas del primer trimestre para tener una idea.
Si bien la mayoría de los fabricantes de automóviles han publicado sus ventas del primer trimestre de 2023, esta no es una lista universal. En particular, Porsche, Mercedes-Benz, Lucid y Genesis aún tienen que revelar esos números a partir del 5 de abril. Y los fabricantes no desglosan los datos de la misma manera, ya sea agrupando todos los vehículos eléctricos (mirándolo, General Motores) o agrupando diferentes sistemas de propulsión (como es el caso del Kia Niro y el Hyundai Kona).
También es útil recordar que, además de Tesla, Rivian y Lucid, todos los demás fabricantes de automóviles tienen líneas de productos que no son vehículos eléctricos de batería, por lo que una empresa de este tipo probablemente no cerrará la próxima semana porque solo vendió 3000 vehículos eléctricos en tres meses. Las cadenas de suministro aún no han vuelto a lo que se consideraba normal antes de la pandemia, y vale la pena recordar que, en la mayoría de los casos, se trata de productos globales. Hay sanciones severas para los fabricantes de automóviles que no venden suficientes vehículos eléctricos en Europa y China, a diferencia de los EE. UU. Por lo tanto, en casos de suministro finito, esos mercados recibirán prioridad en lo que respecta a las entregas; después de todo, cada vehículo eléctrico que venda en los EE. UU. es un vehículo eléctrico que no puede vender en Alemania.
General Motors es lo mejor del resto
General Motors tuvo un buen primer trimestre este año, vendiendo «más de 20,000 EV», según un comunicado de prensa que no brinda más detalle a esa cifra. Pero una pequeña investigación revela que la gran mayoría de estos fueron ventas de Bolt EV y Bolt EUV, con 19,700 vehículos que encontraron hogar en los primeros tres meses de 2023. Eso es más de 358 para el primer trimestre de 2022, cuando los autos fueron retirados del mercado por algunos tiempo debido a un defecto de fabricación de la batería.
Cadillac ha entregado casi mil SUV Lyriq en lo que va del año, pero no se puede decir lo mismo del GMC Hummer EV. Eso se debe a un problema de producción que detuvo la producción del Hummer desde octubre pasado hasta finales de enero. La furgoneta de reparto BrightDrop Zevo 600 también se vio afectada por ese retiro/detención de la venta, pero BrightDrop dice que ha comenzado a enviar las primeras más de 500 furgonetas que fabricó este año.
jonathan gitlin
El siguiente es Ford, que vendió 10.866 vehículos eléctricos con batería en el primer trimestre, un aumento del 41 por ciento interanual. Poco menos de la mitad de esas ventas fueron de la camioneta pickup F-150 Lightning: Ford dice que está en camino de alcanzar una tasa de producción de 150,000 Lightning al año en 2023. La compañía no nos ha dado un desglose de Mustang Mach-E y E. -Ventas de tránsito, pero informó que las ventas de E-Transit aumentaron un 62,7 por ciento y que las ventas de Mach-E disminuyeron, «reflejando el tiempo de inactividad en la planta por cambios para aumentar la producción».