Enterrado en las 88 páginas. Demanda antimonopolio presentada por el Departamento de Justicia de EE. UU. Against Apple es una referencia al sistema de proyección de teléfonos favorito de todos, CarPlay.
El Departamento de Justicia dice que, al igual que los teléfonos inteligentes, los sistemas de información y entretenimiento de los vehículos se han convertido en una nueva forma en que Apple muestra un comportamiento anticompetitivo para dañar tanto a los consumidores como a sus competidores.
Los planes de Apple para presentar una versión más inmersiva de CarPlayen los que el sistema muestra aspectos clave de las funciones del vehículo como la velocidad y el HVAC, son una prueba más del monopolio ilegal de la empresa sobre los teléfonos inteligentes, dicen los fiscales.
Los sistemas de infoentretenimiento se han convertido en una nueva forma en la que Apple muestra un comportamiento anticompetitivo
«Al aplicar el mismo manual de restricciones a CarPlay, Apple bloquea aún más el poder del iPhone al impedir el desarrollo de otras tecnologías desintermediadoras que interoperan con el teléfono pero residen fuera del dispositivo», dice la demanda.
La inclusión de CarPlay, así como funciones de clave digital a través de la función Wallet de Apple, sorprendió a algunos analistas, quienes dicen que el Departamento de Justicia puede estar malinterpretando la utilidad y las funciones del sistema de duplicación del teléfono.
Esto es especialmente cierto para la versión de próxima generación, que los fiscales describieron insidiosamente como “apoderándose de todas las pantallas, sensores e indicadores de un automóvil, obligando a los usuarios a experimentar la conducción como una experiencia centrada en el iPhone si quieren usar cualquiera de las funciones proporcionadas por CarPlay”.
Eso es engañoso, dijo Sam Abuelsamid, analista principal de Guidehouse Insights y experto en software para vehículos. “Incluso con el sistema de próxima generación, los OEM [original equipment manufacturers] En realidad, no tenemos que dejar que Apple se apodere de todas las pantallas”, dijo en un correo electrónico. «Pueden limitar la interfaz a las pantallas que quieran».
Los fabricantes de automóviles aún necesitan crear una interfaz de software básica para que los propietarios de vehículos puedan ajustar el aire acondicionado, cambiar la estación de radio u operar mapas de navegación nativos, dijo Abuelsamid. No pueden asumir que todos los propietarios de vehículos tienen un teléfono inteligente, y mucho menos un iPhone, que proyectarán en la pantalla de información y entretenimiento de su automóvil. Y el coche debe poder funcionar incluso sin un teléfono inteligente.
“Apple asegura aún más el poder del iPhone impidiendo el desarrollo de otras tecnologías desintermediadoras”
Además, el cliente no tiene ningún coste por cambiar a Android Auto, el otro popular servicio de duplicación de teléfonos propiedad de Google. E incluso en vehículos que cuentan con el software Android de Google de forma nativa, los propietarios no tienen prohibido usar CarPlay si así lo desean.
Apple CarPlay es inmensamente popular, y amplios sectores de estadounidenses lo citan como imprescindible para futuras compras de automóviles. Sólo General Motors ha tomado la decisión de cortar el acceso a todos los servicios de duplicación de teléfonos para sus vehículos eléctricos, citando el deseo de una experiencia de software más “holísticamente integrada”. (La medida ha demostrado ser muy impopular entre los compradores de automóviles).
Es posible que GM también haya cortado el acceso a CarPlay por motivos distintos a la integración integral. La compañía probablemente se resistió a compartir datos con Apple, que estuvo trabajando en su propio proyecto secreto de automóvil durante más de una década. Ese trabajo, conocido como Proyecto Titán, llegó a su fin sin contemplaciones el mes pasado – lo que en última instancia podría llevar a GM a reconsiderar su decisión, dijo Abuelsamid.
llaves digitales También haga un cameo en la demanda del Departamento de Justicia. Las llaves, que utilizan la tecnología de comunicación de campo cercano (NFC) o banda ultra ancha (UWB) de un teléfono para bloquear, desbloquear o arrancar un automóvil, es otra tecnología multiplataforma utilizada por Apple para consolidar su dominio en el mercado de teléfonos inteligentes, dijo el Departamento de Justicia. dice. Los fiscales utilizan el ejemplo de Apple exigiendo a los desarrolladores que agreguen claves digitales desarrolladas para sus propias aplicaciones a Apple Wallet para poder funcionar.
«Incluso con el sistema de próxima generación, los fabricantes de equipos originales no tienen por qué dejar que Apple se haga cargo de todas las pantallas».
«El estado predeterminado de Apple Wallet dirige a los usuarios a Apple Wallet en lugar de permitir que terceros presenten las llaves digitales del coche sólo en su propia aplicación multiplataforma, lo que aumenta la dependencia de Apple y el iPhone cada vez que utilizan su coche», se lee en la denuncia. «Al mismo tiempo, disminuye los incentivos de los fabricantes de automóviles para innovar porque los fabricantes de automóviles se ven obligados a compartir datos con Apple y se les impide diferenciarse, ya que podrían no seguir la conducta de Apple».
La tecnología de clave digital de Apple cumple con los estándares establecidos por un consorcio intersectorial de fabricantes de automóviles y empresas tecnológicas, señala Abuelsamid. Aún así, la compañía ha sido “tacaña” con el acceso a sus chips NFC y UWB, y sus requisitos de operar a través de Apple Wallet probablemente tengan más impacto en otras aplicaciones de pago que en las aplicaciones desarrolladas por la industria automotriz.
Mike Ramsey, vicepresidente de Gartner, dice que si Apple hace que las claves digitales funcionen realmente bien, podría ser una victoria para los consumidores a pesar de violar la ley.
«La tensión aquí es que la razón de ser de Apple es una experiencia fácil de usar y de baja fricción, y obligar a las aplicaciones a integrarse en su sistema seguro de billetera Apple garantiza una mejor experiencia del consumidor», dijo Ramsey. «Por supuesto, también ayuda a darle a Apple control sobre las aplicaciones clave digitales de una manera que parece anticompetitiva».