Así es como Ferrari diseñó un auto que ganó Le Mans en su primer intento

El martes por la mañana, un Ferrari triunfante celebró su última victoria en la carrera. Sin embargo, no fue la carrera de F1 del pasado fin de semana en Montreal; 2023 todavía parece difícil para el programa de carreras de monoplazas de la Scuderia Ferrari. En cambio, la gloria volvió a Maranello gracias a su nuevo esfuerzo de carreras de resistencia, que acaba de ganar las 24 Horas de Le Mans después de una ausencia de 50 años. Lo hizo con un auto completamente nuevo, contra una dura oposición, y la enormidad de ese resultado tomó un poco de tiempo para asimilar, según Ferdinando Cannizzo, director técnico de Ferrari Competitzione GT y director técnico del programa Ferrari 499P.

“Lo que les puedo decir es que para nosotros está claro que el desafío que aceptamos fue muy ambicioso, que finalmente logramos un resultado muy histórico”, dijo Cannizzo a Ars. “Somos conscientes de que la empresa logró resultados históricos, y creo que todo madurará en los días que vendrán; probablemente podamos darnos cuenta del valor de lo que hemos hecho todos juntos”.

Las carreras de resistencia ahora están a tope

La naturaleza de la carrera de Le Mans ha cambiado mucho desde que Ferrari ganó por última vez en la general en 1965. Entonces, como ahora, la victoria general generalmente estaba en juego para uno de los autos en la clase de prototipos: autos diseñados solo para competir en lugar de para los demás. autos de carretera convertidos que compiten en la clase GT. Y la carrera aún se desarrolla durante 24 horas en un circuito que aún incluye algunas vías públicas. Pero en la década de 1960, las carreras de resistencia no eran un deporte absoluto; los autos eran frágiles, y llegar hasta el final significaba dejar mucho en reserva y ser amable con la maquinaria.

Esos días han quedado atrás. Así como los autos de carretera se han vuelto mejores y más confiables, también lo han hecho los autos de carreras. Ya no es suficiente circular al 70 por ciento de velocidad; Hoy en día, para ganar Le Mans, tendrás que correr todo el camino.

Tal fue el caso este año, con autos competitivos de Toyota (que ganó las últimas cinco carreras y tenía un año de experiencia con su auto de carreras GR010), así como Cadillac, Peugeot y Porsche (todos los cuales, como el 499P, eran nuevos para 2023). La carrera estaba demasiado reñida después de 22 horas, cuando un error de un piloto de Toyota al frenar les costó la oportunidad de alcanzar el Ferrari.