Nos gusta el Aston Martin V12 Vantage. Mucho. Como señalamos en nuestra historia de manejo a principios de este año, calzar el gruñido V-12 biturbo de 5.2 litros de Aston debajo del capó del Vantage coupé transforma el auto deportivo básico de la compañía en un superdeportivo resplandeciente. El Aston Martin V12 Vantage Roadster promete la misma furia. Con mucho más sonido.
La especificación del motor es la misma que en el V12 Vantage coupé: 690 hp y 555 lb-ft de torque. Eso es suficiente, dice Aston, para impulsar el V12 Vantage Roadster de cero a 60 mph en 3.5 segundos, solo una décima más lento que el coupé, y a la misma velocidad máxima de 200 mph. El motor impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión automática ZF de ocho velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado mecánico.
Al igual que con el cupé, crear el V12 Vantage Roadster requirió más que un simple cambio de motor. Las revisiones de la suspensión incluyen un nuevo sistema de amortiguación adaptativo con configuraciones personalizadas que son diferentes a las del coupé, bujes revisados y soportes delanteros superiores más rígidos. La rigidez general de la carrocería se ha incrementado con paneles transparentes delanteros y traseros adicionales, un tirante de torre de suspensión trasera y refuerzos en el tanque de combustible.
La vía también se ha ensanchado 1,6 pulgadas y la calibración de la dirección revisada también es la misma que la del V12 Vantage coupé. Del mismo modo, las llantas de serie son de 21 pulgadas, calzadas con neumáticos 275/35 Michelin Pilot Sport 4S en la parte delantera, y 315/30 elementos en la parte trasera. Los frenos de carbono y cerámica (rotores de 16,1 pulgadas en el eje delantero y elementos de 14,2 pulgadas en la parte trasera) ahorran 51 libras de masa no suspendida en comparación con los frenos de acero normales. Las llantas de aleación forjadas livianas están disponibles como opción, lo que ahorra 17.6 libras adicionales.
El paragolpes delantero, el capó, los guardabarros delanteros y los umbrales laterales están hechos de fibra de carbono para ayudar a ahorrar peso. El parachoques trasero y la tapa de la plataforma también están hechos de material compuesto que ahorra peso. El sistema de escape de acero inoxidable de doble salida montado en el centro pesa 15.8 libras menos que el escape normal del Vantage Roadster.
Se requieren refuerzos adicionales para mantener la rigidez de la carrocería sin el techo, lo que significa que el V12 Vantage Roadster pesa casi 200 libras más que el cupé. Aun así, todavía tiene una relación peso-potencia de poco más de seis libras por caballo de fuerza.
Doce cilindros y dos turbocompresores generan mucho calor en un compartimiento del motor originalmente destinado a un V-8. La ventilación trasera de ancho completo en el cofre rediseñado ayuda a evacuar el aire caliente, y la parrilla es un 25 por ciento más grande que la del Vantage Roadster estándar.
Las mejoras aerodinámicas incluyen un divisor delantero más grande, faldones laterales de una sola pieza que se extienden desde las rejillas de ventilación del guardabarros y un nuevo parachoques trasero con un difusor integrado. El monstruoso alerón trasero que en el cupé V12 Vantage genera 450 libras de carga aerodinámica a 200 mph es estándar, pero los propietarios de V12 Vantage Roadster que prefieren pasar desapercibidos pueden optar por ordenar su auto sin él.
El V12 Vantage Roadster viene de serie con los asientos Sports Plus de Aston tapizados en cuero completo de semianilina con el acolchado de «alas» y el patrón de perforación. Un asiento de desempeño de fibra de carbono con armazón de fibra de carbono de sarga expuesta y ajuste manual de seis posiciones está disponible como opción, ahorrando 16.1 libras en comparación con los asientos regulares.
Aston construyó solo 333 cupés V12 Vantage. El V12 Vantage Roadster será aún más raro, con solo 249 programados para salir de la línea. Y a pesar de que se espera que el precio comience alrededor de $ 350,000 en los EE. UU., todos ya están vendidos. Al igual que el cupé V12 Vantage, es un clásico instantáneo.