Si una ruta está bloqueada, Garmin, Tomtom and Co. guían a los conductores a rutas alternativas. La liberal verde Barbara Schaffner ahora quiere evitar esto por ley.
Atasco de tráfico desde el portal norte de San Gotardo hacia el sur.
Este verano, no solo hay más atascos en el San Gotardo, sino también ideas políticas para combatir los atascos. La última iniciativa proviene de la Consejera Nacional del GLP de Zúrich, Barbara Schaffner. El físico quiere obligar por ley a los fabricantes de dispositivos de navegación a la “gestión inteligente del tráfico”.
Los dispositivos de navegación actuales se pueden programar para sugerir una ruta alternativa en caso de obstrucciones de tráfico. Esto se está convirtiendo cada vez más en un problema, como se demostró este verano a lo largo de la ruta de San Gotardo y la A13 sobre el San Bernardino. El tráfico alternativo no solo ejerce presión sobre los pueblos, sino que también bloquea las organizaciones de luz azul e impide el transporte público.
Schaffner quiere evitar este tráfico encubierto a través de dispositivos de navegación. En el futuro, los fabricantes tendrán que programar sus sistemas de tal manera que no se enrute más tráfico de tránsito a través de pueblos y otras rutas secundarias. Debido a que no existe una base legal a nivel federal, los cantones y municipios no tienen forma de influir en los sistemas de navegación, escribe Schaffner en su moción.
Hoy en día, los sistemas de navegación a veces ignoran las instrucciones y también guían el tráfico a través de caminos cerrados. El tráfico alternativo también conduce a “contramedidas creativas”. Las autoridades habrían detenido el tráfico y creado un embotellamiento artificial para disuadir a los sistemas de navegación de la ruta alternativa.
No es el primer intento de este tipo: en el verano de 2015, el exconsejero nacional del SP, Thomas Hardegger, pidió especificaciones similares para los dispositivos de navegación. En ese momento, el Consejo Federal no vio ninguna urgencia, especialmente porque la información de tráfico era «de todos modos, solo de naturaleza informal», como escribió en su respuesta. El gobierno federal también está trabajando en la plataforma europea «Traffic Management 2.0» para organizar el intercambio mutuo de datos relacionados con el tráfico. Un año después, el Consejo Nacional rechazó la moción.
Actualmente se está discutiendo otra propuesta para resolver el problema de la congestión. A principios de junio, tres consejeros nacionales de tres partidos pidieron al Consejo Federal que creara la base legal para introducir un peaje en San Gotardo y San Bernardino. «La carga de tráfico actual es insatisfactoria, especialmente en el San Gotardo», dice la moción de Corina Gredig (GLP), Simon Stadler (centro) y Matthias Jauslin (FDP).