Aurélien Fleurot, editado por Gauthier Delomez / Créditos de las fotografías: STEPHANE DE SAKUTIN / AFP
El gobierno quiere gravar a las empresas de autopistas (y a los grupos aeroportuarios) para financiar el ferrocarril, con el objetivo de descarbonizar el transporte. Un coste adicional que corre el riesgo de reflejarse en el precio de los peajes, afirma Vinci Autoroutes, que plantea la hipótesis de un aumento de casi el 5%, que podría extenderse a lo largo de varios años.
Las empresas de carreteras no ven con buenos ojos el impuesto gubernamental. El Estado quiere gravar a estas empresas y grupos aeroportuarios para financiar el ferrocarril, con el objetivo de descarbonizar el transporte. Pero, Es probable que este coste adicional se refleje en el precio de los peajes.a pesar de las garantías del gobierno sobre este delicado tema.
Por el momento, las empresas de autopistas aún no habían cuantificado el incremento que repercutirían si la propuesta del Gobierno, que figura en el presupuesto de 2024, llega hasta recuperar 600 millones de euros al año y financiar el ferrocarril.
“Cuando aumentamos los impuestos, automáticamente tenemos un aumento de precios”
Sin embargo, según Pierre Coppey, presidente de Vinci Autoroutes, propietaria de la mitad de la red francesa, el aumento podría alcanzar el 5%. «La experiencia demuestra que, cuando aumentamos los impuestos, automáticamente tenemos un aumento de los precios. Un impuesto del 4,6% sobre el volumen de negocios de las autopistas significa automáticamente un aumento de los peajes al menos equivalente», explica ante el micrófono de Europe 1.
El enfrentamiento entre las empresas de carreteras y el gobierno continúa. Este 5% podría repartirse en varios años, y no necesariamente de una vez en 2024. Y luego, ampliar la duración del contrato de concesión, incluso un año más, podría ser suficiente para estas empresas y garantizarles ingresos adicionales para compensar. , en un momento en el que deben invertir masivamente en estaciones de carga y en la descarbonización de la carretera.
Sin embargo, el gobierno había asegurado que el usuario final no se vería afectado por este impuesto. Por lo tanto, las negociaciones entre bastidores están lejos de terminar.