El nuevo bmw m2 pesa tanto como un planeta enano y tiene papada, pero también tiene un motor turboalimentado de seis cilindros en línea que envía potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades, por lo que los pros y los contras se equilibran. Es el último auto M que no será electrificado de alguna maneray BMW confirmó esta semana que no prolongará la muerte de la combustión interna con modelos de tres y cuatro cilindros.
La cita, del jefe de M, Frank van Meel, en el evento de medios del fabricante de automóviles en el circuito de Kyalami en Sudáfrica, nos llega a través de Carbuzz. Un periodista le planteó esa pregunta al director ejecutivo, quien la rechazó con fervor como un profesor universitario que te hace arrepentirte de haber levantado la mano. Relájate chico, cielos:
“Espero que eso haya sido solo un rhetoEs una pregunta interesante porque está claro que no vamos a hacer ningún motor de tres cilindros”, replicó van Meel. “Ni siquiera vamos a hacer motores de cuatro cilindros en autos de alto rendimiento. se que hay otras empresas [that] están haciendo eso, pero no vamos a hacer eso”.
Manera de arrojar sombra a Toyota, que tiene exprimió impresionantes sumas de potencia de tres cilindros y, hay que decirlo, hace autos mucho más atractivos que tú. En cualquier caso, la noticia debería deleitar a los fanáticos de M, quienes podrán mantener sus seis cilindros en línea y V8 en algún tipo de apariencia híbrida, hasta que los EV los maten para siempre.
Tal vez eso esté bien. El M2 ha sido durante mucho tiempo el punto de entrada para las ofertas de desempeño de BMW, pero con esta nueva generación, ese punto de entrada está aumentando a $63,195. Por ese dinero, puedo entender que esperaba un seis directo. Además, no es como si los BMW fueran a ser más baratos de lo que son hoy!