Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.
A pesar de los importantes incentivos regulatorios en varios mercados clave, la tasa de penetración global de vehículos eléctricos se ha negado a ceder en medio de una demanda mediocre, un punto débil que Tesla se apresuró a resaltar. Los analistas ahora han descartado en gran medida el año 2023, que ha visto su primera descenso secuencial en las ventas mundiales de vehículos eléctricos en mucho tiempo, según una comparación entre la última mitad de 2022 y la primera mitad de 2023. A pesar de este sombrío telón de fondo, BYD parece inmune a los caprichos del mercado.
Al informar sus ganancias para el tercer trimestre de 2023, Tesla no cumplió con las expectativas de los analistas de consenso con respecto a sus métricas de ingresos y resultados, afectado por una fuerte caída en su margen bruto automotriz (ex créditos regulatorios), que disminuyó de 26,7 por ciento en el tercer trimestre de 2022 a solo el 16,3 por ciento en el tercer trimestre de 2023. Para horror de los alcistas de Tesla, el director financiero interino de la compañía, Vaibhav Taneja, no pudo proporcionar información sobre si el margen bruto automotriz (ex-RC) de Tesla, de hecho, ha alcanzado un nivel cíclico. nadir. Es más, Elon Musk dedicó bastante tiempo durante la conferencia de resultados a moderar las expectativas con respecto al Cybertruck, identificando 2025 como un objetivo factible para alcanzar el volumen de producción de la camioneta eléctrica.
Las ganancias de BYD en el tercer trimestre se publican con nuevos ingresos e ingresos netos.
Ingresos: 162,2 mil millones, un aumento interanual del 38,5%
Ingresos netos: 10.400 millones, un aumento interanual del 82,2 % pic.twitter.com/WSVgRMJMia-Jack Shea (@RealJackShea) 30 de octubre de 2023
En marcado contraste con las continuas dificultades de Tesla, BYD acaba de anunciar ganancias estelares para el tercer trimestre de 2023, con ingresos que aumentaron alrededor del 40 por ciento a $ 1,42 mil millones y los ingresos netos casi se duplicaron anualmente. De hecho, los ingresos netos de BYD crecieron al ritmo más rápido en expediente.
A modo de comparación, el margen bruto declarado de Tesla cayó al 17,9% en el tercer trimestre desde el 18,2% en el segundo trimestre y el 25,1% del año anterior. Teniendo en cuenta los costos de I+D, que la mayoría de los fabricantes de automóviles incluyen en sus cálculos de margen bruto, GM de Tesla cayó al 12,9%. https://t.co/85SxDfYdGy
-Ed Carson (@IBD_ECarson) 30 de octubre de 2023
Como testimonio del sprint que desafía las tendencias de BYD, la compañía logró alcanzar un margen bruto de 22,12 por ciento para el trimestre que acaba de concluir, lo que constituye la impresión más alta desde el tercer trimestre de 2020. En comparación, el margen bruto de Tesla fue de solo el 17,9 por ciento para el período correspondiente.
BYD destronó a Tesla como el mayor fabricante de vehículos eléctricos allá por 2022. Desde entonces, el gigante chino ha estado vendiendo agresivamente sus vehículos eléctricos fabricados en China no solo en su mercado nacional sino también en el extranjero. Al mismo tiempo, BYD ha estado poniendo en línea una serie de instalaciones de producción en el extranjero para aumentar su huella de ventas.
$TSLA aumentar el precio del MY LR estadounidense de $ 48,490 a $ 48,990 puede potencialmente cambiar el sentimiento en TSLA si siguen más aumentos de precios. Los recortes de precios hasta la fecha han provocado reducciones del 35-40% en las EPS ets de TSLA 2023 y 2024, y las ests son las que impulsan los precios de las acciones. Si todos los inversores… https://t.co/o75OtWB0d4 pic.twitter.com/Ba3M3a4ISp
—Gary Negro (@garyblack00) 27 de octubre de 2023
Tesla, por otro lado, ha estado recurriendo a recortes progresivos de precios para estimular la menguante demanda de sus vehículos eléctricos. Tras sus desastrosos resultados del tercer trimestre, Tesla aumentó ligeramente el precio de la versión de largo alcance del Modelo Y en EE.UU. para indicar a los inversores que un potencial nadir para su margen bruto de automóviles (ex créditos regulatorios) estaba ahora a la vista. Nuevas subidas de precios sólo solidificarán este punto de vista alcista.
HILO SOBRE PUBLICIDAD DE TESLA
El debate sobre la publicidad lleva varios trimestres en auge en la comunidad de inversores minoristas de Tesla. Si bien hay algunas opiniones cualitativas muy fuertes de ambas partes, creo que existe la oportunidad de cuantificar lo que la publicidad… pic.twitter.com/tnPmgubPwi
— James Cat (@TSLAFanMtl) 27 de octubre de 2023
Muchos analistas han estado instando a Tesla a recurrir a la publicidad en lugar de recortes de precios que destruyan los márgenes como su principal estrategia para combatir el malestar relacionado con la demanda. Si Tesla acepta, la compañía podría aumentar sus ventas en Estados Unidos en alrededor de un 20 por ciento.
¿Cree que Tesla está perdiendo su ventaja de ser el primero en actuar a la luz de la agresiva expansión de la cuota de mercado de BYD? Háganos saber su opinión en la sección de comentarios a continuación.