Cabina genial, mucho retraso en infoentretenimiento: el Mini JCW Countryman 2025

CASCAIS, PORTUGAL—Mini está en el proceso de renovar toda su línea de modelos. A finales de este año, el pequeño, ahora llamado Mini Cooper, saldrá a las calles con un predecible azote de brío. Pero el primero en salir es el grande, el SUV de Mini, también conocido como Countryman. Ahora se fabrica en Alemania y hay una variante totalmente eléctrica, pero tendrás que esperar hasta la próxima semana para leer sobre ella. Hoy estamos analizando el modelo John Cooper Works de gama alta con tracción total.

Con un precio inicial de $46,995 (más gastos de envío), este Countryman podría parecer más un maxi que un Mini. La actitud mejorada del JCW Countryman se muestra claramente, con toques de estilo como las pinzas de freno, los espejos laterales y las molduras del techo de color rojo brillante. Esa impresión no se disipa con un paseo, no cuando se ven los cuatro gruesos tubos de escape ubicados debajo del parachoques trasero.

Eso equivale a una tubería por cilindro; Bajo el capó del JCW Countryman ALL4 (para darle su nombre completo) se encuentra un motor de cuatro cilindros y 2.0 L que, según las especificaciones del mercado estadounidense, genera 312 hp (232 kW) y 295 lb-ft (399 kW). Eso es aproximadamente un 4 por ciento más potente que el JCW Countryman con especificaciones europeas, que se conforma con un poco menos de potencia gracias a un filtro de partículas de gasolina.

De hecho, es un poco más lento que el modelo al que reemplaza, perdiendo medio segundo en el tablero hasta alcanzar las 60 mph desde parado, lo que ahora demora 5,4 segundos.

Una vez que abres la puerta del conductor, eres recibido con un interior nuevo y audaz de Mini. Los interruptores de palanca de metal de antaño, con sus pequeños protectores requeridos por regulación de choques, desaparecieron, dando paso a un diseño de tablero simplificado dominado por una gran pantalla redonda de infoentretenimiento OLED. El tablero está cubierto con una tela tejida que utiliza materiales reciclados y hay un nuevo volante multifunción que arroja algunas onzas al usar una correa de nailon como uno de sus radios.

Los asientos delanteros son cómodos y la calefacción de los asientos funcionó bien en un día lluvioso y ventoso al norte de Lisboa. Pero no hay tanto espacio de almacenamiento en la cabina como cabría esperar, particularmente entre los asientos delanteros, donde normalmente encontrarías un cubículo grande con tapa. En cambio, obtienes uno bastante pequeño.

Definitivamente es un crossover un poco más grande que el modelo antiguo que probamos hace unos años, y ese espacio se refleja en un espacio adicional para las piernas en la parte trasera y una capacidad de carga ligeramente mayor de 56,2 pies cúbicos (1846 L).

Para alternar entre los diferentes modos de manejo, de los cuales hay ocho, use el interruptor grande en el medio del tablero debajo de la pantalla de infoentretenimiento. A menos que lo desactives, esto irá acompañado de un «wahoo» similar al de Mario cuando actives el modo Go-Kart, que es la configuración más deportiva del JCW Countryman. (Los otros modos de manejo son varias versiones de una experiencia más relajada, además de un modo todoterreno).

Hay una buena cantidad de torsión direccional de las ruedas delanteras si intentas desplegar toda la potencia, y escucharás una banda sonora burbujeante y explosiva sintetizada por los parlantes interiores del automóvil. A muchos de nuestros compañeros en el primer viaje no les gustaron los ruidos artificiales del motor, pero puedes apagarlos y realmente no son audibles fuera del vehículo. (Personalmente, los disfruté bastante). Sin embargo, no es la última palabra en cuanto a participación del conductor, y no estoy seguro de que el JCW Countryman me haga tomar el camino más largo a casa.

Debo felicitar a Mini por la nueva pantalla de infoentretenimiento, que es brillante y presenta una interfaz de usuario agradable. Bueno, sobre todo. La pantalla puede estar a la altura, pero el procesador que lo impulsa todo podría necesitar un poco de potencia adicional. Nuestra versión de preproducción no estuvo libre de errores, pero dado que el sistema se actualizará antes de salir a la venta aquí en los EE. UU. a finales de esta primavera, limitaré mis quejas principalmente al retraso, que casi con seguridad aparecerá en los autos de producción. .

El MIni traerá un Countryman ALL4 más económico a Estados Unidos, que debería costar unos 10.000 dólares menos, aunque con alrededor de un 20 por ciento menos de caballos de fuerza. En cuanto a la versión JCW, agregar algunas opciones rápidamente eleva el precio del auto por encima de los $50,000, lo cual es mucho dinero, particularmente cuando algo como un Honda Civic Type-R cuesta aproximadamente lo mismo. Vuelve la semana que viene para leer nuestra versión del Countryman totalmente eléctrico.